Segurança rodoviária

Esta iniciativa da Câmara
de Albufeira contou com a colaboração da ANSR, e também da Prevenção Rodoviária
Portuguesa e do Destacamento de Trânsito de Faro do Comando Territorial da
Guarda Nacional Republicana (GNR) de Faro, tendo sido abordadas questões como o
enquadramento legal e a legislação em vigor no âmbito dos veículos elétricos,
nomeadamente as trotinetes e as bicicletas elétricas, riscos e comportamentos
seguros na condução dos referidos veículos e a importância da fiscalização.

O Presidente da ANSR, Rui
Ribeiro, ficou responsável pelo primeiro painel da tarde.

O Dia Europeu da
Segurança Rodoviária foi instituído em 2007 pela Comissão Europeia com o
objetivo de diminuir a sinistralidade rodoviária. O excesso de velocidade, o
álcool, a não utilização do cinto de segurança, adormecer ao volante, falar ao
telemóvel e o desrespeito pela sinalização são algumas das causas apontadas, a
que se junta, mais recentemente, a utilização inadequada de veículos elétricos
como as trotinetes e as bicicletas elétricas. Apesar da tendência a nível
nacional para a redução do número de vítimas de acidentes de viação, as
estatísticas ainda apresentam demasiados casos que poderiam ser evitados.

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A iniciativa, que teve
como objetivo consolidar a confiança e reforçar a coesão interna, contou com
uma sessão de boas-vindas pelo Presidente da ANSR, Rui Ribeiro, com uma
intervenção sobre o tema “Visão Zero 2030”, pela Vice-presidente da ANSR, Ana
Tomaz, a que se seguiu um convívio entre funcionários e dirigentes.

Os trabalhadores foram
acolhidos pelos colegas da organização e receberam uma oferta especial: um
tapete de rato com a missão, visão e valores da ANSR.

O Presidente da ANSR
enalteceu, no seu discurso, o orgulho “de trabalhar nesta casa. "Nestes
últimos 16 anos, a ANSR contribuiu para salvar mais de 5.000 vidas".

A Vice-presidente
explicou porque é que a Visão Zero 2030 é uma estratégia de segurança
rodoviária para salvar vidas e destacou a meta para 2030: reduzir o número de
mortes e feridos graves em 50%. Além disso, salientou a importância de
“transformar o atual sistema rodoviário num sistema que seja seguro e que possa
ser utilizado por todas as pessoas, sem que corram o risco de se envolverem num
acidente com consequências graves ou fatais”.

De seguida, a equipa ANSR
cantou os Parabéns e soprou as 16 velas do bolo de aniversário, momento
acompanhado por um brinde ao futuro da organização!

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A ANSR promove, de 6 a 15 de maio, a campanha “Fátima segura depende de todos”, que tem como objetivo lembrar os cuidados de segurança que os peregrinos e os condutores devem ter ao circular na estrada.

Em tempo de reflexão, a ANSR conta com a contribuição de todos para uma peregrinação segura e lembra a importância de os peregrinos caminharem pelos passeios ou bermas e no sentido contrário ao do trânsito, utilizarem roupas claras e coletes refletores e fazerem pausas para descansar. 

Por outro lado, apela aos condutores a que adotem velocidades moderadas, guardem a distância de segurança, circulem com as luzes de médios acesas e tenham especial cuidado com as crianças e os idosos.​

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Esta iniciativa tem como
objetivo sensibilizar os mais novos para a segurança rodoviária e para a
prevenção de comportamentos de risco na estrada, tais como os do manuseamento
do telemóvel durante a condução.

No final da peça de
teatro, cada criança recebeu o Manual do Bom Agente, tendo agora como missão,
enquanto novos agentes da Patrulha, transmitir aos seus pais o conhecimento
adquirido.

O evento contou com a
presença do Ministro da Administração Interna, José Luís Carneiro, da
Secretária de Estado da Proteção Civil, Patrícia Gaspar, do presidente e vice-presidente
da ANSR, Rui Ribeiro e Ana Tomaz, respetivamente, do comandante-geral da GNR,
Tenente-General José Santos Correia e do presidente da Câmara Municipal de
Cabeceiras de Basto, Francisco Alves, entre outros.

No final da peça, o
Ministro da Administração Interna referiu que em 2022 morreram mais 400 pessoas
nas estradas e que mais de 2400 ficaram feridas, relembrando que o excesso de
velocidade, a condução sob o efeito de álcool e uso de telemóvel durante a
condução são as três causas principais da sinistralidade rodoviária.

Esta é uma iniciativa da
ANSR inserida nas ações de sensibilização junto das escolas, que desempenham um
papel determinante para a promoção das regras e dos comportamentos rodoviários
desejáveis nos mais jovens.​

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A peça de teatro
“Patrulha Júnior”, que aborda os riscos do manuseamento do telemóvel durante a
condução, vai ser efetuada junto dos alunos do 3.º e 4.º anos do Agrupamento de
Escolas de Cabeceiras de Basto, com a participação da Guarda Nacional
Republicana (GNR).

No final, cada criança
receberá um crachá da “Patrulha Júnior” e o Manual do Bom Agente.

Esta é uma iniciativa da
ANSR inserida nas ações de sensibilização junto das escolas que desempenham um
papel determinante para a promoção das regras e dos comportamentos rodoviários
desejáveis nos mais jovens.

Consulte o Programa e participe!​

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O Projeto Baseline visou incentivar os Estados-Membros da União Europeia a obter, de forma harmonizada, Indicadores Chave de Desempenho de Segurança Rodoviária, obedecendo aos mesmos requisitos metodológicos, de forma a serem comparáveis entre os vários países.

Cofinanciado pela Comissão Europeia, este projeto, que contou com a participação de 18 Estados-Membros da União Europeia e 28 parceiros, foi representado a nível nacional pela ANSR, tendo como parceiros o Instituto Nacional de Emergência Médica, a Infraestruturas de Portugal, o Instituto da Mobilidade e dos Transportes, o Laboratório Nacional de Engenharia Civil e a Prevenção Rodoviária Portuguesa.

(Re)veja o vídeo institucional e consulte no programa as apresentações do evento, o flyer com a informação resumida e aqui toda a informação sobre os indicadores.

Para saber mais:

ANSR > Notícias > Projeto Baseline: Portugal entre os dois únicos países dos 18 que apurou todos os oito ICD​​

A
ANSR, a Guarda Nacional
Republicana (GNR) e a Polícia de Segurança Pública (PSP) lançam hoje,
dia 27 de abril, a Campanha de Segurança Rodoviária “Viajar sem pressa”,
inserida no Plano Nacional de Fiscalização de 2023.

A
decorrer entre os dias 27 de abril a 3 de maio, a campanha tem como
objetivo alertar os condutores para os riscos da condução em excesso de
velocidade, dado que esta é uma das principais causas dos acidentes nas
estradas e é responsável por mais de 60% das infrações registadas.

Num
atropelamento, a probabilidade de existirem vítimas mortais aumenta em
função da velocidade a que circulam os veículos. Se um veículo circular a
30 km/h, a probabilidade das consequências de um atropelamento serem
mortais é de 10%. Aumentando a velocidade para 50 km/h, a probabilidade
passa a ser de 80%.

A campanha “Viajar sem pressa” integrará: 

• Ações
  de sensibilização da ANSR em território continental e dos serviços das
  administrações regionais da Região Autónoma dos Açores e da Região
  Autónoma da Madeira;
• Operações de fiscalização, pela GNR e pela PSP, com especial
  incidência em vias e acessos com elevado fluxo rodoviário e de acordo
  com o Plano Nacional de Fiscalização 2023, de forma a contribuir
  para a diminuição do risco de ocorrência de acidentes e para a adoção de
  comportamentos mais seguros por parte dos condutores no que respeita à
  condução em excesso de velocidade.

As ações de sensibilização ocorrerão em simultâneo com operações de fiscalização nas seguintes localidades:

• Dia 27 de abril, às 14h00: Avenida Infante Dom Henrique, Lisboa;
• Dia 28 de abril, às 16h00: A13 – Portagens de Almeirim, sentido Sul/Norte;
• Dia 2 de maio às 8h00: A1 – Coimbra – Sentido Sul/Norte;
• Dia 3 de maio às 15h30: Avenida Manuel Abreu Lameiras com interseção na Praça João Paulo II, Viseu.

A ANSR, a GNR e a PSP relembram que a condução em excesso de velocidade é um risco para a sua segurança e dos outros:

• A velocidade é a principal causa de um terço de todos os acidentes mortais;
• Quanto mais rápido conduzimos, menos tempo dispomos para imobilizar o veículo, quando algo de inesperado acontece;
• Numa viagem de 20 km, aumentar a velocidade de 50 para 60 km/hora, permite ganhar apenas 4 minutos. Viaje sem pressa.

A
sinistralidade rodoviária não é uma fatalidade e as suas consequências
mais graves podem ser evitadas através da adoção de comportamentos
seguros na estrada.

Para mais informações, contactar:

• Da ANSR, Gabinete de Imprensa – 911030309;
• Da GNR, Major Hernâni Martins – 961195023;
• Da PSP, Gabinete de Imprensa e Relações Públicas, da Direção Nacional – 218 111 000, ext. 11 492

Consulte:

• Flyer da campanha​
• Comunicado de lançamento da campanha​

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Os vídeos e as apresentações dos especialistas na conferência internacional Safe & Sober Portugal, que teve lugar no dia 3 de abril, na Fundação Calouste Gulbenkian, em Lisboa, com o tema “A luta contra a condução sob o efeito do álcool e o contributo dos alcohol interlocks”, já estão disponíveis.

Veja aqui o resumo do evento. No programa, clique nos links para rever os vídeos institucionais e as apresentações dos oradores.

O evento decorreu no âmbito do projeto Safe & Sober e foi coorganizado pela ANSR, PRP – Prevenção Rodoviária Portuguesa e ETSC – European Transport Safety Council.

Representantes do Ministério da Administração Interna, órgãos governamentais, outros “stakeholders” e especialistas internacionais discutiram questões relacionadas com a condução sob o efeito do álcool. 

Além disso, foram abordadas estratégias de mitigação do problema associado à condução sob o efeito do álcool, com especial enfoque na tecnologia Alcohol Interlock e na sua contribuição para a redução do número de mortes na estrada.

Os desafios que Portugal enfrentará na possível introdução dos programas que incluem os “alcohol interlocks”, foram debatidos em mesa-redonda, bem como os estudos de caso de Estados-membros da União Europeia.

Para saber mais, consulte: 

ANSR > Notícias > SAFE & SOBER PORTUGAL | APRESENTAÇÕES​

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O
Trendline reúne 29 países europeus (incluindo quatro países
como observadores) para a recolha de dados, análise de dados, apuramento de Indicadores
Chave de Desempenho (ICD) de segurança rodoviária e para a sua utilização no
âmbito das políticas de segurança rodoviária.

Co-financiado pela União Europeia, o Trendline assenta na
experiência adquirida no Projeto Baseline (http://www.ansr.pt/Noticias/Pages/ResultadosProjetoBaseline.aspx).

Para além dos oito ICD que tinham sido definidos pela Comissão e utilizados no
âmbito da Baseline, (Velocidade,
Cinto de segurança, Equipamento de proteção (capacete), Álcool, Distração
(telemóvel), Segurança do Veículo, Segurança das Infraestruturas e Assistência
Pós-Acidente), o Trendline irá também identificar alguns novos
indicadores, desenvolver metodologias apropriadas e testá-los a uma escala
limitada.

Durante este encontro, foram debatidas as abordagens
metodológicas para recolha e cálculo dos ICD, os novos ICD experimentais e complementares e a integração do uso dos mesmos
nas políticas nacionais.

Salienta-se
a importância destes ICD que estão diretamente relacionados com as mortes e
feridos vítimas de acidentes rodoviários e refletem as condições operacionais
que influenciam o seu desempenho em termos de segurança e permitem não só medir
o progresso e eficácia das intervenções aplicadas, mas também efetuar
comparações entre diferentes sistemas de tráfego rodoviário.

Para além da ANSR, representada por Rute Calheiros,
estiveram também presentes na reunião, na qualidade de observadores, dois dos
parceiros da ANSR neste projeto, nomeadamente João Cardoso, do Laboratório
Nacional de Engenharia Civil e Alain Areal, da Prevenção
Rodoviária Portuguesa.

Para
mais informações sobre o Projeto Trendline, ver: https://trendlineproject.eu/

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Apresentada no dia 11
de abril, por Maria João da Silva Barros, a estrutura da intervenção da
ANSR sobre “Diseño Estrategia Seguridad Vial” - integrada no 1.º módulo “Fuentes
del sistema de datos de seguridad vial - baseou-se na Estratégia Nacional
de Segurança Rodoviária 2021-2030 – Visão Zero 2030 e contemplou:

• O alinhamento com as políticas
  internacionais (ONU, Comissão Europeia, Declaração de Estocolmo) e com o
  paradigma sistema seguro;

• A necessidade de um plano integrado,
  mostrando donde partimos e onde queremos chegar: zero mortos e zero feridos
  graves;

• Custos económicos e sociais da
  sinistralidade rodoviária vs Investimento em segurança rodoviária: um retorno
  positivo para todos;

• Segmentos específicos/fatores de risco
  na sinistralidade rodoviária: identificação e características;

• Os elementos do sistema seguro e a
  primazia da segurança em todas as decisões e ações preconizadas;

• Identificação das áreas de
  intervenção específicas: dentro da localidade, fora da localidade, fatores de
  risco, resposta pós-acidente, institucional e zonas de acumulação de acidentes;

• Medições do progresso dos planos de
  ação: indicadores-chave de desempenho.

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