Segurança rodoviária

O evento, que existe desde 1999, concilia a resistência física à vertente turística com o objetivo de cruzar Portugal de extremo a extremo, sendo considerada a maior caravana moto turística do mundo.

No âmbito da segurança rodoviária dos utilizadores de motociclos, o evento conta com a presença do Presidente da ANSR, Rui Ribeiro.

Consulte aqui mais informações sobre o evento.

Inserida no Plano Nacional de Fiscalização de 2021, a campanha foi divulgada nos meios digitais e através de cinco ações de sensibilização da ANSR, realizadas em simultâneo com as operações de fiscalização realizadas pela GNR pela PSP, em Lisboa, Porto, Viana do Castelo, Braga e Setúbal, nas quais foram sensibilizados presencialmente 414 condutores e passageiros, aos quais foi exibido um curto vídeo que demonstrava de forma impactante as consequências fatais de manusear o telemóvel durante a condução.

Durante as operações das Forças de Segurança, realizadas entre os dias 25 e 31 de maio, foram fiscalizados 51.686 veículos, tendo sido registado um total de 14.675 infrações, das quais 1.189 relativas ao manuseamento do telemóvel durante a condução.

No que diz respeito à sinistralidade, no mesmo período, registou-se um total de 2.212 acidentes, de que resultaram 8 vítimas mortais, 33 feridos graves e 659 feridos leves. Relativamente ao período homólogo de 2020, registaram-se mais 455 acidentes igual número de vítimas mortais, menos 9 feridos graves e mais 89 feridos leves.

A ANSR esteve presente neste evento que contou com a exibição de filmes, conversas, e desfiles, com ligação ao universo do motociclismo.

No evento foram divulgadas mensagens de segurança rodoviária, dirigidas particularmente aos motociclistas e aos cuidados que devem adotar na estrada.

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A campanha terá divulgação dos meios digitais da ANSR através de um spot de vídeo animado e de Fichas de Atividades destinadas às crianças do 1º e 2º Ciclos do Ensino Básico, remetendo também para o Portal de educação rodoviária Júnior Seguro.

Após as intervenções realizou-se um debate aberto onde os vários intervenientes tiveram oportunidade para partilhar experiências e esclarecer dúvidas.

A decorrer entre os dias 25 e 31 de maio, a campanha tem como objetivo alertar os condutores para as consequências negativas e mesmo fatais do manuseamento do telemóvel durante a condução. Na última campanha sobre este tema, efetuada de 23 de fevereiro a 1 de março de 2021, as Forças de Segurança fiscalizaram 73.544 veículos tendo registado 1.164 infrações relativas ao manuseamento do telemóvel durante a condução, o que correspondeu a uma taxa de infração de 1,58%, numa média de 166 infrações por dia.

A campanha “Ao volante, o telemóvel pode esperar”, integrará uma componente de sensibilização, levada a cabo pela ANSR, assim como operações de fiscalização, pela GNR e pela PSP. As ações de sensibilização ocorrerão em simultâneo com operações de fiscalização nas seguintes localidades:

Dia 25 de maio:

•    Avenida 24 de Julho – Cais do Sodré, Lisboa;

Dia 26 de maio:

•    EN1, Km 387 – Rotunda do Picoto, Porto;

Dia 27 de maio:

•    Avenida do Meio, Viana do Castelo;

Dia 28 de maio:

•    Rotunda da Força Aérea – Avenida General Carrilho da Silva Pinto, Braga;

Dia 31 de maio:

•    Avenida 1º de Maio – Rotunda das Paivas, Amora, Setúbal.

O Plano Nacional de Fiscalização, enquadrado no Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária – PENSE 2020, o qual tem como desígnio “Tornar a Segurança Rodoviária uma prioridade para todos os Portugueses”, prevê a realização de campanhas de sensibilização em simultâneo com operações de fiscalização, em locais onde ocorrem regularmente infrações que representam um risco acrescido para a ocorrência de acidentes.

Em janeiro e fevereiro de 2021 registaram-se 2.674 acidentes com vítimas no
Continente, de que resultaram 34 vítimas mortais, 163 feridos graves e 2.981
feridos leves. Os valores apurados revelam uma melhoria nos principais
indicadores de sinistralidade, comparativamente com o período homólogo de 2020:
verificaram-se menos 2.417 acidentes com vítimas (-47,5%), menos 19 vítimas
mortais (-35,8%), menos 143 feridos graves (-46,7%) e menos 3.141 feridos leves
(-51,3%).

Dos resultados dos primeiros dois meses de 2021
destacam-se as seguintes conclusões: a colisão foi a natureza de acidente mais
frequente, a maioria das vítimas mortais eram condutores, e o tipo de veículo
mais envolvido em acidentes foi o automóvel ligeiro. No que diz respeito às
infrações, o tipo de infração mais significativo foi o excesso de velocidade.

No que respeita à entidade gestora de via, quase metade
das vítimas mortais registaram-se na rede rodoviária sob responsabilidade de 3
gestores de infraestruturas: Infraestruturas de Portugal (peso de 29,4% no
total), Brisa (8,8%) e município de Vila Franca de Xira (5,9%).​

Inserida na 6ª Semana Mundial da Segurança Rodoviária, da Organização das Nações Unidas (ONU) que este ano foi dedicada ao tema “Ruas para a vida: porquê #love30?” e que assinalou o início da 2ª Década de Ação da Segurança Rodoviária, que tem como objetivo a redução de pelo menos 50% de mortos e feridos em consequência de um acidente rodoviário com base na abordagem do Sistema Seguro e na Visão Zero, a campanha foi divulgada nos meios digitais e através de 14 ações de sensibilização da ANSR, realizadas em conjunto com a Polícia Municipal de Lisboa.

Na campanha foram sensibilizadas 2.234 pessoas, tendo mais de 1.100 pessoas assinado carta de compromisso da campanha (1.062 presencialmente e 59 online) que apela à implementação de ruas com limites de velocidade reduzida para salvar vidas.

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No evento, promovido pela ANSR em cooperação com a Comissão Europeia e o European Transport Safety Council (ETSC), no âmbito da Presidência Portuguesa do Conselho da União Europeia, Ana Tomaz afirmou que este é o momento de agir e repensar o atual modelo de mobilidade. O modelo de mobilidade do futuro tem de ser limpo, sustentável, conectado e automatizado, mas também tem de ser Seguro. Não se pode falar de mobilidade do futuro e não se pode construir um sistema de mobilidade se este não proteger a vida de quem o utiliza. E isto consegue-se com estradas autoexplicativas, que induzem a adoção de comportamentos adequados e seguros da parte dos seus utilizadores, com estradas tolerantes, que em caso de acidente minimizam as suas consequências e com estradas inclusivas que permitem a plena convivência dos vários modos de transporte, e os peões.

Não podemos continuar a aceitar mortes ou ferimentos como consequência da utilização do sistema de transporte rodoviário. É um direito humano. Temos o poder e o dever de intervir e podemos e devemos fazer melhor. Vamos fazer com que sejamos a última geração a viver a crise de segurança rodoviária e vamos salvar vidas!