Segurança rodoviária

Mais de 160 alunos e professores trabalharam o tema da segurança rodoviária, no âmbito do projeto Júnior Seguro on The Road 2025, no dia 16 de dezembro, na Escola Básica de São Torcato, Guimarães. 

A ação de sensibilização foi promovida pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) em parceria com a Associação para a Promoção da Segurança Infantil (APSI).

A atividade envolveu alunos e professores e incluiu a exploração, em sala, dos recursos digitais disponíveis no microsite Júnior Seguro e a dinamização de um jogo físico, numa tela gigante, onde as crianças puderam circular com bicicletas, trotinetas ou a pé, superando alguns desafios e cumprindo um conjunto de regras de cidadania e de segurança rodoviária. 

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Organizado
pelo Centro Rodoferroviário Português, este é o
primeiro Congresso que se realiza após a apresentação da Estratégia para uma
Mobilidade Inteligente e Sustentável, e do respetivo Plano de Ação. Conta com
oito grandes temas para discussão, tendo sido recebidos um total de 150 trabalhos,
enviados por autores afiliados em diversos organismos - Empresas e Instituições
- que integram o sistema de Transportes. O programa do Evento inclui ainda
diversas Sessões Plenárias - uma Palestra e três Painéis – que totalizarão 7
horas de apresentações e debate, e ainda uma Exposição Técnica.

O Congresso
Rodoviário Português tem vindo a afirmar-se como uma oportunidade única para o
encontro de gestores, técnicos, docentes, investigadores e outros stakeholders do
setor das Infraestruturas de Transportes, num ambiente propício à partilha de
experiências e ao estabelecimento de parcerias na procura de soluções para os
desafios que são colocados ao setor, quer no contexto nacional, quer no
contexto da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa.

Consulte aqui o programa do congresso.​

​Nos dias 18 e 19 de fevereiro, a Escola Secundária Dr. Júlio Dinis, em Chaves, recebeu uma ação de sensibilização sobre segurança rodoviária, promovida pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), em colaboração com a Associação para a Promoção da Segurança Infantil (APSI).

A iniciativa teve como público-alvo 311 alunos e 22 professores, abrangendo seis turmas do 11.º ano, cinco turmas do 12.º ano e cinco turmas do Ensino Profissional. Realizada no Centro Cultural de Chaves, entre as 9 e as 13 horas, a atividade fez parte do currículo da disciplina de Cidadania e Desenvolvimento, e pretendeu fomentar a mudança de comportamentos, alertando especialmente para os riscos associadas à condução sob o efeito de álcool e de substâncias psicotrópicas.

Os participantes puderam vivenciar, em ambiente seguro, a utilização de óculos simuladores que reproduzem os efeitos do consumo de álcool e de substâncias psicotrópicas, permitindo uma experiência prática e educativa sobre as consequências da condução sob influências prejudiciais. De acordo com as avaliações de alunos e professores, esta atividade foi considerada fundamental para a consciencialização dos jovens sobre os perigos da sinistralidade rodoviária.

A ANSR reitera o seu compromisso em promover uma cultura de segurança nas nossas estradas, especialmente entre os mais jovens, apostando na educação como ferramenta essencial para a prevenção de acidentes.

Durante o
evento, que juntou provas de vinhos, concertos, gastronomia e outras
experiências, a ANSR convidou os visitantes a simular, num ambiente seguro, os
riscos da condução sob a influência do álcool, através da utilização de uns
óculos simuladores.

No mesmo stand,
os visitantes foram convidados pela ACIBEV a efetuar o teste de alcoolemia,
percebendo assim os riscos de conduzirem no regresso a casa.

Durante o evento
foram sensibilizadas 670 pessoas.​

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No evento, cujo programa junta provas de vinhos, concertos e experiências gastronómicas, entre outras, a ANSR irá disponibilizar ao público uma ação interativa que visa alertar sobre os riscos associados à condução sob a influência do álcool. Os participantes poderão experimentar uns óculos simuladores que reproduzem os efeitos do álcool na visão e perceção. Esta experiência sensorial permitirá ao público entender de forma prática e direta os riscos associados à condução sob influência de álcool, contribuindo para a formação de uma nova mentalidade sobre o consumo responsável.

Esta iniciativa insere-se no âmbito do protocolo de colaboração estabelecido entre a ANSR e a ACIBEV, em julho de 2021, com o objetivo de promover o consumo responsável de bebidas alcoólicas.

A presença no “Essência do Vinho 2025” é uma oportunidade para desfrutar do melhor dos vinhos portugueses, enquanto se adquire uma maior consciência sobre a segurança na estrada.

​No âmbito da 17.ª edição da campanha de segurança rodoviária “Sécur’Été - Verão em Portugal”, levada a cabo pela “Cap Magellan”, principal associação de lusodescendentes em França, teve hoje lugar em Vilar Formoso a ação especial de receção e boas vindas aos emigrantes portugueses que regressam a Portugal em gozo de férias.

No evento, estiveram presentes os Secretários de Estado da Proteção Civil, José Artur neves, e das Comunidades Portuguesas, José Luís Carneiro, o Presidente da ANSR, Rui Ribeiro, bem como representantes dos parceiros da campanha e inúmeros convidados.

​De janeiro a março de 2024 foram registados 8.268 acidentes com vítimas, 105 vítimas mortais, 552 feridos graves e 9.642 feridos leves no Continente e nas Regiões Autónomas.

Em relação a 2019[1] – ano de referência para monitorização das metas de redução do número de mortos e de feridos graves até 2030[2] fixadas pela Comissão Europeia e por Portugal – registaram-se menos 153 acidentes (-1,8%), menos 15 vítimas mortais (-12,5%) e menos 419 feridos leves (-4,2%). Contudo, apuraram-se mais 19 feridos graves (+3,6%).

No Continente, registaram-se 7.918 acidentes com vítimas, dos quais resultaram 103 vítimas mortais, 513 feridos graves e 9.254 feridos leves, durante o período em análise.

• Comparando com o período homólogo de 2014, o número de vítimas mortais baixou (-1,9%), tal como o índice de gravidade (-15,5%). Em contrapartida, registou-se um aumento nos feridos graves (+17,1%), feridos leves (+14,4%) e nos acidentes (+16,0%).

• Comparativamente ao período homólogo de 2019, registou-se uma diminuição nos acidentes, nas vítimas mortais e nos feridos leves, com menos 131 acidentes (-1,6%), menos 14 vítimas mortais (-12,0%) e menos 393 feridos leves (-4,1%). Em contrapartida, houve mais 24 feridos graves (+4,9).

• Face ao primeiro trimestre de 2023, observaram-se aumentos em todos os indicadores, exceto no índice de gravidade. Registaram-se mais 251 acidentes (+3,3%), mais duas vítimas mortais (+2,0%), mais 17 feridos graves (+3,4%) e mais 337 feridos leves (+3,8%). Deve salientar-se que, em comparação com 2023, houve em 2024 um aumento na circulação rodoviária, o que corresponde a um acréscimo no risco de acidentes, muito embora se tenha registado uma diminuição de 4,1% no consumo de combustível rodoviário, segundo dados da Direção-Geral de Energia e Geologia.[3]

• A colisão representou a natureza de acidente mais frequente nos primeiros três meses de 2024, correspondendo a 51,4% dos acidentes, 43,7% das vítimas mortais e 44,6% dos feridos graves. Os despistes, que representaram 32,8% do total de acidentes, foram responsáveis por 42,7% das vítimas mortais.

• No período em análise, o número de vítimas mortais fora das localidades (54) foi ligeiramente superior ao apurado dentro das localidades (49). Comparativamente a 2023, houve um aumento das vítimas mortais dentro das localidades (+8,9%), enquanto face a 2019 registou-se uma diminuição (-9,3%). Fora das localidades, verificou-se uma diminuição tanto em relação a 2019 quanto a 2023 (-14,3% e -3,6%, respetivamente). O índice de gravidade dos acidentes fora das localidades ascendeu a 3,32 em 2024 (comparado a 3,94 e 3,39 em 2019 e 2023, respetivamente), enquanto dentro das localidades este índice situou-se em 0,78.

• Quanto ao tipo de via, no primeiro trimestre de 2024, 62,9% dos acidentes ocorreram em arruamentos, representando 29,1% das vítimas mortais (-11,8% e -14,3%, em relação aos períodos homólogos de 2019 e 2023, respetivamente) e 52,4% dos feridos graves. Nas estradas nacionais ocorreram 20,0% dos acidentes, com 34,0% das vítimas mortais (+2,9% e +45,8% face a 2019 e 2023, respetivamente) e 28,7% dos feridos graves. Nas autoestradas, registou-se uma redução de uma vítima mortal e de 20 feridos graves em comparação com 2019. Em relação a 2023, houve mais quatro vítimas mortais, mas menos 13 feridos graves.

• Relativamente à categoria de utilizador, e considerando as vítimas mortais, 71,8% do total correspondiam a condutores, enquanto 14,6% eram passageiros e 13,6% peões. Em termos de variações homólogas, nas vítimas mortais verificaram-se diminuições face a 2019 nos condutores, passageiros e peões (-5,1%, -6,3% e -39,1%, respetivamente). Comparativamente a 2023, o número de vítimas mortais passageiros manteve-se igual, por oposição aos condutores que aumentaram 15,6% e aos peões que diminuíram 36,4%.

• Em relação à categoria de veículo interveniente nos acidentes, os automóveis ligeiros corresponderam a 74,3% do total. Registou-se uma diminuição de 7,0% face ao primeiro trimestre de 2019, mas um aumento de 3,3% em relação a igual período de 2023. De salientar que se verificaram incrementos significativos nos velocípedes (+33,1% face a 2019 e +2,2% comparando com 2023) e nos motociclos (+21,1% e +0,2% perante os mesmos anos). Destaca-se ainda a redução face aos períodos homólogos de 2019 e 2023 nos ciclomotores (-41,3% e -11,8%, respetivamente) e nos veículos agrícolas envolvidos em acidentes (-44,9% e -25,0%, pela mesma ordem).

• Considerando as vítimas totais por categoria de veículo, verificou-se que, de janeiro a março de 2024, 56,4% do total de vítimas deslocava-se num veículo ligeiro (-6,6% e +7,4% face a 2019 e 2023, respetivamente), enquanto 18,5% circulava em motociclos (+21,6% e -0,2% face a 2019 e 2023, respetivamente) e 6,3% em velocípedes (+35,7% e +1,1% comparando com os mesmos anos). Salienta-se a descida de 10,6% nos peões vítimas face a 2019, apesar da subida de 5,0% face a 2023.

• Nos três primeiros meses do ano, 50,5% do número de vítimas mortais ocorreu na rede rodoviária sob a responsabilidade das seguintes entidades gestoras de via: Infraestruturas de Portugal (40,8%) e Brisa e Ascendi (4,9%, cada). Verificou-se que 55,3% das vítimas mortais decorreram de acidentes nas vias da rede rodoviária nacional (14,6% na rede concessionada para além da IP), cabendo às vias sob gestão municipal a proporção de 42,7%.

Relativamente à fiscalização de veículos e condutores, bem como processos contraordenacionais, salienta-se:

• No primeiro trimestre de 2024 foram fiscalizados 62,2 milhões de veículos, quer presencialmente, quer através de meios de fiscalização automática, tendo-se verificado um aumento de 85,9% em relação a 2023. O Sistema Nacional de Controlo de Velocidade (SINCRO) da ANSR registou subidas de 96,3%. Em contrapartida, a PSP registou uma diminuição de 27,8% e a GNR de 15,5%.

• As infrações baixaram para 213,8 mil, ou seja, menos 6,8% face ao período homólogo do ano anterior.

• A taxa de infração (nº de infrações/nº de veículos fiscalizados) foi de 0,34%, uma diminuição de 49,9% face à taxa de 0,69% registada em iguais meses de 2023.

• Relativamente à tipologia de infrações, 72,6% do total registado nos três primeiros meses de 2024 foi referente a excesso de velocidade, que registou um aumento de 12,1%. Nas restantes tipologias de infrações verificaram-se decréscimos, destacando-se, para além das relativas ao cinto de segurança e da utilização do telemóvel (-59,1% e -48,0%, respetivamente), as relativas à condução sob efeito do álcool (-33,8%).

• Quanto ao excesso de velocidade, a taxa de infração (nº de infrações de velocidade/nº de veículos fiscalizados) diminuiu 40,5%, de 0,42% no primeiro trimestre 2023 para 0,25% em igual período de 2024.

• Relativamente à condução sob o efeito do álcool, de janeiro a março de 2024, foram submetidos ao teste de pesquisa de álcool 480,2 mil condutores, o que representa uma diminuição de 10,7% comparativamente ao período homólogo de 2023. A taxa de infração (nº de infrações por álcool/nº de testes efetuados) desceu de 1,7% em 2023 para 1,2% em 2024, uma redução de 25,9%.

• A criminalidade rodoviária, medida em número total de detenções, diminuiu 46,2% por comparação ao período homólogo de 2023, atingindo 5,1 mil condutores. Do total, 57,0% deveu-se à condução sob o efeito do álcool (-42,2%), seguindo-se 33,0% por falta de habilitação legal para conduzir (-52,2%).

• Até março de 2024, cerca de 689,6 mil condutores perderam pontos na carta de condução.

• Desde junho de 2016, data de entrada em vigor sistema de carta por pontos, 3.012 condutores ficaram com o seu título de condução cassado.

[1] Considerando que os anos de 2020 e de 2021 registaram quebras significativas da circulação rodoviária face a 2019 e, consequentemente, na sinistralidade, a Comissão Europeia decidiu adotar este ano para fixação e monitorização das metas a atingir em 2030.

[2] As referidas metas definidas pela Comissão Europeia são respeitantes a vítimas mortais a 30 dias e a feridos graves de acordo com a classificação MAIS 3+ (escala de diagnóstico médico Maximum Abbreviated Injury Scale, severidade 3 ou superior), sendo de atender à diferente metodologia aplicada no presente relatório, ou seja, vítimas apuradas pelo critério de 24 horas.

[3] https://www.dgeg.gov.pt/pt/estatistica/energia/petroleo-e-derivados/vendas-mensais/

Consulte o relatório de sinistralidade a 24h e fiscalização rodoviária de março de 2024 e o respetivo anexo.

A campanha, a decorrer entre os dias 12 e 22 de junho, será divulgada na televisão e na rádio, assim como nas redes sociais da ANSR e de várias entidades parceiras.

Com esta campanha a ANSR mostra aos Portugueses que se todos cumprirmos as regras de segurança rodoviária podemos evitar a sinistralidade rodoviária.

Na hora de voltar à estrada, após confinamento, a ANSR apela aos condutores para replicarem a responsabilidade que demonstraram quando lhes foi pedido que ficassem em casa, fazendo a sua parte para que a circulação rodoviária seja feita em segurança.

Comunicado da campanha "E se a Estrada Falasse?"

Spot de Vídeo da campanha "E se a Estrada Falasse?"

Spot de rádio da campanha "E se a Estrada Falasse?"​

Entre os presentes estiveram também o Ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, os presidentes dos municípios da Trofa, Sérgio Humberto, da Maia, António Silva Tiago e de Famalicão, Mário Passos e o Presidente do Conselho de Administração da Infraestruturas de Portugal, Miguel Cruz.

Este investimento, promovido no âmbito Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), financiado pela União Europeia, vem garantir importantes melhorias nas condições de segurança e de mobilidade às populações, numa zona densamente povoada e com grande dinâmica empresarial. A nova via irá permitir mitigar os problemas de fluidez de tráfego e contribuir para aproximar a zona industrial aos eixos que constituem a malha fundamental para o transporte de pessoas e de mercadorias e também melhorar a articulação com as infraestruturas ferroviárias.

Este novo troço, que conta com cerca de 10 Km de extensão, integra cinco Obras de Arte Especiais: a Ponte sobre o Rio Trofa, o Viaduto sobre a Ribeira do Arquinho, o Viaduto de Vilares, o Viaduto das Covas e o Viaduto sobre o Vale de S. Roque.

No dia 9 de julho, a sessão teve
início com a apresentação dos participantes e o enquadramento da sessão pelo
Presidente da ANSR, Rui Ribeiro, seguindo-se uma conversa em que se debateram
várias questões relacionadas com a aplicação do direito contraordenacional, o
sistema carta por pontos implementado em Portugal e as Convenções
Internacionais de Circulação e de Sinalização. Nesta sessão estiveram também
presentes a Diretora da Unidade de Fiscalização de Trânsito e Contraordenações,
Anabela Arraiolos e Isabel Delgado e Sofia Alves, do Núcleo de Apoio Jurídico.

No dia 10 de julho, o evento
arrancou com uma apresentação dos participantes e o enquadramento da sessão
pelo Presidente da ANSR, seguindo-se uma exposição detalhada sobre as
atividades desenvolvidas pela Unidade de Prevenção e Segurança Rodoviária. As
intervenções estiveram a cargo do Diretor da referida unidade, Pedro Ladeira,
do Chefe da Divisão de Observatório de Segurança Rodoviária, Augusto Torbay e do
Chefe da Divisão de Engenharia e Planeamento, Sérgio Costa.

A visita ficou marcada por uma
proativa troca de impressões e de experiências, contribuindo significativamente
para o enriquecimento mútuo das instituições presentes. Esta iniciativa
reforçou a lógica de cooperação interinstitucional a nível internacional,
destacando o compromisso da ANSR em fortalecer laços e partilhar boas práticas
no domínio da segurança rodoviária.​