Institucional

Tendo sido publicada a Lista de Entidades Promotoras, com as vagas de estágios a disponibilizar, no âmbito do EstágiAP XXI, foi atribuída a esta Autoridade a seguinte vaga para estágio:

1 Estágio na área da Informática, Engenharia Informática, Sistemas e Tecnologias de Informação

As candidaturas decorrem no prazo de 10 dias úteis, contados a partir da publicação da Lista de Entidades Promotoras, e terminam no dia 27 de setembro, às 23 horas e 59 minutos.

Este programa destina-se a licenciados que, à data de início do estágio, tenham menos de 30 anos de idade, ou menos 35 anos se forem pessoas com deficiência e/ou com grau de incapacidade funcional igual ou superior a 60%, e que se encontrem à procura de primeiro emprego ou de novo emprego correspondente à sua área de formação e nível de qualificação.

Juntamente com os presidentes da Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC), a Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) e o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), o presidente da ANSR, Rui Ribeiro, participou no debate sobre o papel das entidades reguladoras na área dos transportes e vias de comunicação, onde foi dado a conhecer as atividades mais significativas que cada entidade desenvolve e a forma como se diferenciam e articulam entre elas.

Perante a convivência algo caótica entre automóveis, bicicletas e trotinetes partilhadas a que se assiste nos grandes centros urbanos, e consequente aumento de acidentes, a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária vai avançar com uma campanha de sensibilização para alertar os utilizadores destes meios de mobilidade suave que, à luz da lei em vigor, também eles são abrangidos pelo Código da Estrada, podendo ser punidos por infrações, revelou Rui Ribeiro.” As pessoas que usam estes meios não estão conscientes de que as regras do Código da Estrada também se lhes aplicam”, por exemplo: “passar um sinal vermelho com uma trotineta retira pontos à carta”. Acrescentando, que no limite, “até podem mesmo perder a carta de condução por perda acumulada e sucessiva de pontos”.

Quanto a nova legislação, quando se está a viver em pleno um boom neste setor pode nem sempre ser a melhor estratégia, considera Rui Ribeiro. “Mais vale recolher dados e analisar primeiro do que fazer legislação avulso”, diz. E ainda existe uma lacuna que é a inexistência de uma homologação europeia de trotinetes elétricas. Enquanto isso, a esfera de responsabilidade dos municípios permite-lhes tomar medidas para aumentar a segurança como a redução dos limites de velocidades em certas zonas, o que começa a acontecer com cada vez mais frequência e em mais locais.

A Portugal Mobi Summit teve a sua primeira edição em 2018, e tem vindo a afirmar-se como um dos eventos de referência na Europa, no campo da mobilidade sustentável, reunindo stakeholders de todo o ecossistema de mobilidade.

Oiça a entrevista na integra aqui.

Relativamente à ainda elevada sinistralidade rodoviária no grupo etário das crianças e jovens, Rui Ribeiro deixou no ar a questão: “Porque deixamos desprotegidos quem mais amamos?” Lembrando que a utilização de cadeirinha homologada e adaptada ao tamanho e peso da criança reduz em 50% o risco de morte, sublinhou a importância de usar devidamente os dispositivos de segurança.

Sendo esta uma iniciativa da APSI, e no seguimento da missão de prevenção que ambas as entidades partilham, Rui Ribeiro, abordou uma das parcerias que tem desenvolvido com esta associação, o Portal Júnior Seguro, um programa que permite tornar as crianças em “embaixadores da segurança rodoviária” junto dos pais e educadores. Este portal consiste num conjunto de atividades lúdicas, que a APSI divulga nas escolas. É um trabalho de sensibilização que se faz com as crianças, “nem sempre é visível de imediato, mas é o trabalho de uma geração”. “As crianças não esquecem o que aprenderam, chegam a casa e incitam os pais a terem bons comportamentos”

Rui Ribeiro, falou ainda dos atuais desafios de mobilidade urbana, dos principais comportamentos de risco, e da emergência de uma maior cidadania na estrada, através de uma melhor coexistência entre os diversos utilizadores do ambiente rodoviário.

A intervenção do Presidente da ANSR finalizou com a abordagem à “Visão 2030”, “uma estratégia para a década, alinhada com a União Europeia e as Organização das Nações Unidas, e que tem por objetivo reduzir o número de vítimas mortais e feridos graves em 50%.

“Todos os dias a ANSR trabalha para estes objetivos, para perceber quais as medidas a implementar, baseadas nos princípios que são: carros mais seguros, estradas mais seguras, utilização das estradas mais seguras e um conjunto de outras medidas que modifiquem o panorama rodoviário”, concluiu.

Veja o live aqui.

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Para analisar e comentar estes dados, a SIC Notícias convidou Ana Tomaz, Vice-Presidente da ANSR, no passado dia 31 de julho.

Ana Tomaz referiu que o “número de mortos e feridos graves, como resultado dos acidentes rodoviários, tem vindo a diminuir, não na proporção que gostaríamos, já que o único número aceitável seria zero mortos e zero feridos graves”.Lembrou que “apesar do progresso que Portugal fez, ainda estamos longe, cerca de 24% acima da média da União Europeia. Há 25 anos, em número de vítimas por milhão de habitantes, tínhamos o dobro da União Europeia”.

Segundo Ana Tomaz, “há hoje uma grande mudança de cultura, melhores infraestruturas, os veículos estão melhores. O combate à sinistralidade rodoviária tem de ser feito de forma holística, olhando para o sistema rodoviário no seu todo”. Salientou que o “grande investimento que o país fez em boas infraestruturas rodoviárias permitiu esta redução de vítimas mortais nos últimos 25 anos, permitiu salvar 24 mil vidas”. Tornar as estradas “mais tolerantes” de forma a perdoarem os nossos erros é um objetivo. E acrescentou a importância de “por o foco em quem projeta o sistema, que tem uma grande responsabilidade nesta matéria, já que nós, o ser humano, o utilizador do sistema comete erros”. Por fim, concluiu que “há ainda uma perceção errada da sociedade, que as consequências de um acidente rodoviário são inevitáveis, mas não, elas são evitáveis, temos de trabalhar, em campanhas sim, mas há uma responsabilidade dos gestores das infraestruturas para que elas em primeira instância evitem o erro, mas se o erro não poder ser evitado evitar uma consequência pior, ou seja uma pessoa morrer ou ficar gravemente ferida”.

Veja a entrevista aqui.

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Explicando porque é que é tão importante reduzir a velocidade em alguns pontos por forma a salvar vidas, referiu que “nos primeiros 5 anos de existência do Sistema SINCRO, houve 36% de redução em acidentes com vítimas, e uma redução de 56% de vítimas mortais nos locais onde existem radares”.

O Presidente da ANSR, falou ainda nos cuidados a ter nesta época de férias em que há uma maior circulação de pessoas, deixando alguns conselhos: “cumpra os limites de velocidade, não conduza sob o efeito do álcool, não se distraia com o telemóvel, use sempre os sistemas de retenção, mantenha a distância de segurança e pare para descansar de 2 em 2 horas”.

Veja a entrevista na íntegra aqui.

Hoje, dia 8 de julho de 2025, a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) recebeu a visita do Secretário de Estado da Proteção Civil, Rui Rocha. Este encontro salientou o compromisso conjunto na promoção da segurança rodoviária e na proteção da vida nas estradas portuguesas.

Logo após a apresentação de um vídeo, que ilustrou o trabalho desenvolvido pela ANSR, bem como as suas principais áreas de atuação, na abertura da sessão, o Presidente da ANSR, Pedro Clemente, ressaltou a importância da colaboração entre as diferentes entidades no combate aos riscos rodoviários, afirmando que "a segurança rodoviária é uma prioridade que nos une e nos motiva." 

De seguida, a Vice-Presidente da ANSR, Ana Tomaz, apresentou as prioridades estratégicas da Visão Zero, a meta ambiciosa de eliminar todas as mortes e feridos graves nas estradas.

O Secretário de Estado da Proteção Civil, que encerrou a sessão, aproveitou a ocasião para enaltecer o trabalho realizado até ao momento, sublinhando que a ANSR tem umas das missões mais importantes no combate à sinistralidade rodoviária.

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A ANSR, através do Núcleo de Inspeção da Infraestrutura e Análise das Causas dos Acidentes, da Divisão de Engenharia e Planeamento da Unidade de Prevenção e Segurança Rodoviária (NIA-DENP-UPSR) e no âmbito das suas competências, participou, no dia 25 de junho de 2025, conjuntamente com o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), na vistoria para entrada em serviço da “Variante à EN14 - Lanço Interface Rodoferroviário da Trofa / Santana (EN14), incluindo a Nova Ponte sobre o Rio Ave”, da Concessionária Infraestruturas de Portugal (IP, S.A.), da qual foi lavrado auto de autorização para entrada em serviço.

Trata-se de um troço de rede viária nova com uma extensão de 2,4 km, entre o Interface Rodoferroviário da Trofa (concelho da Trofa, distrito do Porto) e Santana (concelho de Vila Nova de Famalicão, distrito de Braga), que contempla 4 novas rotundas, 3 obras de arte correntes, uma nova ponte sobre o Rio Ave e um troço com percursos pedonais segregados e pista ciclável.

Nos termos do Decreto-Lei n.º 380/2007, de 13 de novembro, as vistorias para entrada em serviço, de vias novas que integrem a Rede Rodoviária Nacional Futura ou que, integrando a Rede Rodoviária Nacional, sofram obras de requalificação ou alargamento que determinem o seu total encerramento ao tráfego, ocorrem previamente à abertura ao tráfego e devem incluir na equipa representantes da ANSR, do IMT e da Concessionária.

Na sequência da autorização para entrada em serviço, a estrada foi aberta ao tráfego no dia 27 de junho de 2025, pelas 15 horas.

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A sessão da manhã contou com apresentações da ANSR sobre a estratégia nacional Visão Zero e o papel do Observatório de Segurança Rodoviária, seguidas da partilha de experiências de municípios portugueses e europeus – Cascais, Mirandela, Bruxelas e Pontevedra – centradas em estratégias locais para a segurança rodoviária.

Durante a tarde, instituições nacionais como o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e a Prevenção Rodoviária Portuguesa (PRP), apresentaram contributos técnicos e educativos para a promoção de comportamentos mais seguros e a prevenção da sinistralidade.

Este primeiro dia reforçou o caminho da ANSR na promoção de soluções inovadoras, baseadas na evidência, e no compromisso de fazer diferente e melhor, aprendendo com bons exemplos e partilhando experiências que nos aproximam de um objetivo comum: estradas mais seguras para todos.

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A ANSR, a Direção-Geral da Saúde e da Direção-Geral do Consumidor enquanto membros da Comissão Executiva do Fórum e representantes do setor da Administração Pública reafirmaram o seu papel nesta assembleia, enfatizando os compromissos e contribuições dos diversos organismos do setor da Administração Pública para alcançar os objetivos delineados pelo Fórum e para cumprir as metas do novo ciclo do Plano Nacional para a Redução dos Comportamentos Aditivos e das Dependências 2021-2030 (PNRCAD).

Em representação da ANSR esteve Ana Coroado, da Divisão do Observatório de Segurança Rodoviária da Unidade de Prevenção e Segurança Rodoviária, que na sua intervenção destacou o compromisso da ANSR inscrito no Plano Nacional de Fiscalização (PNF), que converte para o PNRCAD, sublinhando a importância vital das ações de sensibilização e fiscalização do álcool para prevenir o seu consumo e, consequentemente, reduzir os acidentes rodoviários, bem como a sua participação ativa da ANSR nas ações de sensibilização em escolas, empresas, festas académicas, festivais feiras e inúmeros eventos.

Este ano, teve particular destaque a reestruturação do FNAS, com a delineação dos próximos passos.

O FNAS, uma iniciativa promovida pelo Instituto para os Comportamentos Aditivos e as Dependências (ICAD) e tutelado pelo Ministério da Saúde, convoca anualmente, desde há 17 anos,  um vasto leque de stakeholders para debater e formular políticas de saúde pública no âmbito do consumo de álcool, contando desde o seu início com a participação da ANSR, enquanto entidade  responsável pela promoção da segurança nas estradas de Portugal, com destaque neste contexto para a sensibilização e prevenção da condução sob a influência do álcool. 

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