Segurança rodoviária

Na ação de sensibilização, os condutores e passageiros dos veículos mostraram estar sensíveis à importância da utilização dos sistemas de segurança, nomeadamente, cintos de segurança, sistemas de retenção de crianças (cadeirinhas) e capacete, assim como para as consequências graves ou mesmo fatais da sua não utilização.​

Na ação de sensibilização foram abordados vários condutores, tendo sido alertados para a importância da utilização dos dispositivos de segurança, nomeadamente, cintos de segurança, sistemas de retenção de crianças (cadeirinhas) e capacete, assim como para as consequências graves ou mesmo fatais da sua não utilização.

Notícia JN sobre a ação de sensibilização da ANSR em conjunto com a PSP

A campanha, que decorrerá entre os dias 8 e 14 de setembro, tem como objetivo alertar os condutores e todos os ocupantes dos veículos para a importância de utilizarem sempre os dispositivos de segurança, e integrará uma componente de sensibilização, levada a cabo pela ANSR, assim como operações de fiscalização, pela GNR e pela PSP, com especial incidência no cumprimento das regras do código da estrada e legislação complementar relativas à utilização de dispositivos de segurança, designadamente cinto de segurança, sistemas de retenção de crianças e capacete.

O Plano Nacional de Fiscalização, enquadrado no Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária – PENSE 2020, o qual tem como desígnio “Tornar a Segurança Rodoviária uma prioridade para todos os Portugueses”, prevê a realização de campanhas de sensibilização em simultâneo com operações de fiscalização, em locais onde ocorrem regularmente infrações que representam um risco acrescido para a ocorrência de acidentes.

Comunicado da campanha "Cinto-me vivo"

Comparativamente com os primeiros sete meses de 2019, registou-se uma melhoria nos principais indicadores de sinistralidade, tendo-se verificado menos 5.705 acidentes com vítimas (-28,6%), menos 43 vítimas mortais (-16,6%), menos 269 feridos graves (-21,3%) e menos 7.590 feridos leves (-31,5%).

Dos resultados dos primeiros sete meses de 2020 destacam-se as seguintes conclusões: a colisão foi a natureza de acidente mais frequente, tendo a maioria dos acidentes com vítimas ocorrido em arruamentos. A maioria das vítimas mortais eram condutores, e o tipo de veículo mais envolvido em acidentes foi o automóvel ligeiro. No que diz respeito às infrações, o tipo de infração mais significativo foi o excesso de velocidade.

No que respeita à entidade gestora de via, metade das vítimas mortais registaram-se na rede rodoviária sob responsabilidade de 4 gestores de infraestruturas: Infraestruturas de Portugal (36%), da Ascendi (6%), Brisa (4%) e Câmara Municipal de Lisboa (3%).

Consulte o relatório aqui.​

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A ANSR divulga os resultados do Estudo EuroRAP (European Road Assessment Programme) que avaliou 20 estradas portuguesas com uma extensão de 4.880 km (cerca de 35% da Rede Rodoviária Nacional, e 5% da rede de estradas em Portugal). Estas 20 vias foram selecionadas pelo elevado nível de sinistralidade nelas registado. No período 2010 a 2016 estas vias registaram os maiores Indicadores de Gravidade acumulados e foram responsáveis por 43% das mortes registadas em Estradas Nacionais, Estradas Regionais, Itinerários Complementares e Itinerários Principais.

A classificação da infraestrutura rodoviária da Rede Rodoviária Nacional (RRN), segundo a metodologia EuroRAP, é uma medida do Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária (PENSE2020) coordenado pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), com o envolvimento das Infraestruturas de Portugal (IP), e tem como principal objetivo promover estradas mais seguras.

O estudo, elaborado de acordo com a metodologia EuroRAP incluiu as seguintes vertentes:

· Classificação por estrelas - medição da segurança da infraestrutura rodoviária atribuindo estrelas, de 5 estrelas a 1 estrela (como o NCAP nos automóveis), a partir das caraterísticas físicas da estrada e das velocidades praticadas;

· Elaboração de planos de investimento de segurança rodoviária - apresentação de um conjunto de cenários de intervenção nas vias, contabilizando custos e respetivos benefícios, com base em modelos económicos que combinam fatores de redução de risco;

· Elaboração de Mapas de Risco - classificação das vias de acordo com uma escala de risco (baixo; baixo-médio; médio; médio-alto; alto), tendo em conta a exposição a esse risco medida pelo tráfego.

No que diz respeito à classificação por estrelas os resultados desta avaliação, para os 4880 Km de estradas da Rede Rodoviária Nacional e para os ocupantes de automóveis (O estudo fornece também resultados para ocupantes de veículos de duas rodas a motor de bicicletas e para peões) são os seguintes:

· 777,1km (15,92%) avaliados com 1 estrela (Risco relativo de morte ou ferimento grave igual ou superior a 22,5)

· 1743,7km (35,73%) avaliados com 2 estrelas (Risco relativo de morte ou ferimento grave igual ou superior a 12,5 e inferior a 22,5)

· 2052,5km (42,06%) avaliados com 3 estrelas (Risco relativo de morte ou ferimento grave igual ou superior a 5 e inferior a 12,5)

· 282,0km (5,78%) avaliados com 4 estrelas (Risco relativo de morte ou ferimento grave igual ou superior a 2,5 e inferior a 5)

· 16,2km (0,33%) avaliados com 5 estrelas (Risco relativo de morte ou ferimento grave inferior a 2,5)

O mapa pode ser consultado aqui.

O estudo contempla também 4 planos de investimentos, correspondentes a 4 cenários de análise custo-benefício. Para cada cenário é indicado o investimento necessário para melhorar a segurança rodoviária dos utilizadores das estradas avaliadas e a redução expectável do número de vítimas mortais e de feridos graves, bem como o benefício em termos económicos e sociais, decorrente da poupança para a sociedade por serem evitadas mortes e feridos graves em consequência dos acidentes rodoviários.

A terceira vertente do Estudo - mapa de risco - representa de forma objetiva os trechos da rede rodoviária avaliada nos quais as pessoas morrem ou são feridas gravemente e onde o risco para o utente é maior.

O mapa de risco pode ser consultado aqui.

O estudo demonstra não só que a melhoria da segurança das infraestruturas rodoviárias é um investimento com elevado retorno – por cada euro investido a sociedade poupa mais de 8 euros- mas sobretudo que estes investimentos salvam vidas. 

As principais conclusões deste estudo podem ser consultadas aqui e o estudo detalhado aqui.

Comunicado Estudo EuroRAP

A campanha insere-se no Plano Nacional de Fiscalização, que define um conjunto de orientações e prioridades para a fiscalização, nomeadamente nos locais onde ocorrem mais acidentes. A execução do Plano Nacional de Fiscalização está enquadrada no cumprimento do Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária – PENSE 2020, o qual tem como desígnio “Tornar a Segurança Rodoviária uma prioridade para todos os Portugueses”.

Paralelamente a esta campanha de sensibilização, a Guarda Nacional Republicana (GNR) e a Polícia de Segurança Pública (PSP) irão realizar operações de fiscalização, inseridas no referido Plano Nacional de Fiscalização desenvolvido pela ANSR para 2020.

Comparativamente com os primeiros seis meses de 2019, registou-se uma melhoria nos principais indicadores de sinistralidade: menos 5.167 acidentes com vítimas (-31,0%), menos 59 vítimas mortais (-26,1%), menos 269 feridos graves (-25,7%) e menos 6.734 feridos leves (-33,5%).

Na conferência de imprensa que decorreu no
Ministério da Administração Interna, juntamente com a GNR e a PSP, o
Presidente da ANSR fez a apresentação dos dados relativos à sinistralidade do
primeiro semestre de 2020.Dos resultados dos primeiros seis meses de 2020 destacam-se as seguintes conclusões: a colisão foi a natureza de acidente mais frequente, tendo a maioria dos acidentes com vítimas ocorrido em arruamentos. A maioria das vítimas mortais eram condutores, e o tipo de veículo mais envolvido em acidentes foi o automóvel ligeiro. No que diz respeito às infrações, o tipo mais significativo foi o excesso de velocidade.

No primeiro semestre de 2020, metade das vítimas mortais registaram-se na rede rodoviária sob responsabilidade de 4 gestores de infraestruturas: Infraestruturas de Portugal (37%), da Ascendi (6%), Câmara Municipal de Lisboa (4%) e Brisa (2%).

Consulte o relatório aqui.

A campanha, que decorrerá até ao dia 31 de agosto, será divulgada na rádio, através de três spots, cada um deles incindindo sobre um comportamento de risco: álcool, velocidade e telemóvel. Irá igualmente ter divulgação nos Painéis de Mensagem Variável através das frases “Dê prioridade à vida. Viaje em segurança”, assim como nas redes sociais.

A ação, integrada na campanha “Sécur’été” em conjunto com a Cap Magellan, contou com a presença de Sua Excelência a Senhora Secretária de Estado da Administração Interna, Patrícia Gaspar, a Sua Excelência a Senhora Secretária de Estado das Comunidades Portuguesas, Berta Nunes a Sua Excelência o Senhor Secretário de Estado da Juventude e do Desporto, João Paulo Rebelo, e do Presidente da ANSR, Rui Ribeiro.

Durante o evento, nos ecrãs do recinto, serão exibidos
vídeos com mensagens de sensibilização da ANSR sobre a segurança rodoviária dos
motociclistas, com conselhos relacionados com a utilização de equipamento de
proteção, a importância de cumprir os limites de velocidade, e de circular de
forma visível, entre outros temas relevantes para os amantes das duas rodas.

Ao longo dos quatro dias da Concentração serão também
distribuídos flyers da ANSR com conselhos de segurança rodoviária
sob o lema “Acelere nas pistas e não na estrada”.

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