Notícias sobre segurança rodoviária

ANSR no Lisboa Games Week 2023

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​A ANSR está presente, uma vez mais, no Lisboa Games Week, que decorre de 23 a 26 de novembro, na FIL, Parque das Nações, em Lisboa.

No stand da ANSR, os visitantes podem experimentar, num simulador de condução, as consequências nocivas da condução sob o efeito do álcool, de substâncias psicotrópicas e da utilização indevida do telemóvel durante a condução.

Também é disponibilizada informação em vídeo sobre à correta utilização de trotinetas, bem como distribuído o folheto “Nova Mobilidade Sim, em Segurança”, que apela a adoção de um estilo de vida mais ativo, saudável e sustentável.

O Lisboa Games Week é o maior evento de videojogos realizado em Portugal, atraindo públicos de todas as idades.

Marque na sua agenda: de 23 a 26 de novembro e visite a ANSR no Lisboa Games Week. 

Mais informações aqui.

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Relatório de Sinistralidade a 24h e Fiscalização Rodoviária de julho de 2023

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PRIMEIROS SETE MESES DE 2023 COM MENOS VÍTIMAS MORTAIS E FERIDOS LEVES FACE A 2019

​Relatório de Sinistralidade a 24h e Fiscalização Rodoviária de julho de 2023

PRIMEIROS SETE MESES DE 2023 COM MENOS VÍTIMAS MORTAIS E FERIDOS LEVES FACE A 2019[1]

Entre janeiro e julho de 2023 registaram-se 20.829 acidentes com vítimas, 287 vítimas mortais, 1.523 feridos graves e 24.323 feridos leves no Continente e nas Regiões Autónomas.

Em relação a 2019[1] - ano de referência para monitorização das metas de redução do número de mortos e de feridos graves até 2030[2] fixadas pela Comissão Europeia e por Portugal - registaram-se no Continente e nas Regiões Autónomas mais 23 acidentes (+0,1%), menos 9 vítimas mortais (-3,0%), mais 129 feridos graves (+9,3%) e menos 781 feridos leves (-3,1%).

No Continente, nos primeiros sete meses de 2023 registaram-se 19.926 acidentes com vítimas, dos quais resultaram 280 vítimas mortais, 1.397 feridos graves e 23.281 feridos leves.

Comparando com o período homólogo de 2013, a tendência crescente foi visível nos diversos indicadores, com exceção do índice de gravidade (-13,7%).

  • Comparativamente a 2019, as vítimas totais e os feridos leves apresentaram resultados decrescentes: menos 644 vítimas (-2,5%) e menos 802 feridos leves (-3,3%), tendo os números de vítimas mortais e de feridos graves aumentado (+21 e +137, respetivamente, correspondendo a +8,1% e +10,9%).
  • Comparativamente com o período homólogo de 2022, observaram-se aumentos em todos os indicadores no Continente: mais 1.594 acidentes (+8,7%), mais 31 vítimas mortais (+12,4%), mais 80 feridos graves (+6,1%) e mais 1.899 feridos leves (+8,9%). De salientar que, relativamente a 2022, de janeiro a julho de 2023 tem vindo a registar-se um aumento da circulação rodoviária com o correspondente acréscimo no risco de acidente, como se pode concluir do aumento de 10,7% no consumo de combustível rodoviário até julho de 2023, de acordo com dados da Direção-Geral de Energia e Geologia[3], e do aumento no 1º semestre de 11,2% do tráfego médio diário da rede de auto estradas da APCAP – Associação Portuguesa das Sociedades Concessionárias de Autoestradas ou Pontes com Portagens[4].
  • A colisão foi a natureza de acidente mais frequente (53,4% dos acidentes), com 38,2% das vítimas mortais e 46,5% dos feridos graves. Os despistes, que representaram 33,7% do total de acidentes, corresponderam à principal natureza de acidente na origem das vítimas mortais (49,3%). Os atropelamentos corresponderam a 12,9% dos acidentes, 12,5% das vítimas mortais e 13,5% dos feridos graves. Face ao período homólogo de 2019, assistiu-se a diminuições em todas as variáveis em análise, nomeadamente -7,9% nas vítimas mortais e -22,2% nos feridos graves.
  • O número de vítimas mortais fora das localidades (144, 51,4%) foi superior ao apurado dentro das localidades (136, 48,6%). Comparativamente com os períodos homólogos de 2019 e 2022, verificou-se aumento das vítimas mortais dentro das localidades (+10,6% e +23,6%, respetivamente) em magnitude superior ao verificado fora das localidades (+5,9% e +3,6%, respetivamente). Contudo, o índice de gravidade dos acidentes fora das localidades ascendeu a 3,60 nos primeiros sete meses de 2023 (3,29 e 3,61 nos períodos homólogos de 2019 e 2022, respetivamente) 4,2 vezes superior ao índice dentro das localidades que se situou em 0,85 (0,78 e 0,76 em iguais meses de 2019 e 2022, respetivamente).
  • Quanto ao tipo de via, 64,0% dos acidentes ocorreram em arruamentos, correspondendo a 33,9% das vítimas mortais (+17,3% e +26,7%, em relação aos períodos homólogos de 2019 e 2022) e a 45,9% dos feridos graves. Nas estradas nacionais ocorreram 19,4% dos acidentes, com 29,6% das vítimas mortais (+7,8% e +5,1%, face aos períodos homólogos de 2019 e 2022) e 32,6% dos feridos graves. Nas autoestradas, apurou-se menos 1 vítima mortal, mas mais 13 feridos graves face a 2019.
  • No que respeita à categoria de utilizador, considerando as vítimas mortais, 72,1% do total eram condutores, enquanto passageiros e peões corresponderam a 15,0% e 12,9%, respetivamente. Em termos de variações homólogas, nas vítimas mortais verificaram-se diminuições nos passageiros face a 2022 (-17,6%) e nos peões face a 2019 (-10,0%), apesar de um aumento destes últimos face a 2022 (+9,1%). Nos condutores, registaram-se aumentos nas vítimas mortais face aos dois períodos homólogos (+14,1% face a 2019 e +22,4% face a 2022), a par de subidas também nos feridos graves.
  • Em relação à categoria de veículo interveniente nos acidentes, os automóveis ligeiros corresponderam a 70,3% do total, com uma diminuição de 6,1% face a 2019, mas um aumento de 7,8% relativamente a 2022, sendo ainda de referir as subidas verificadas nos motociclos (+30,5% face a 2019 e +17,5% face a 2022) e nos velocípedes (+41,0% face a 2019 e +14,5% face a 2022). De realçar que os ciclomotores envolvidos em acidentes reduziram 24,3% face a 2019 e os veículos agrícolas reduziram 19,0% face a 2019 e 3,8% face a 2022.
  • Considerando as vítimas totais por categoria de veículo, verificou-se que, entre janeiro e julho de 2023, 52,9% do total de vítimas deslocava-se num veículo ligeiro (-11,1% e +6,1% face aos mesmos períodos de 2019 e 2022, respetivamente), enquanto 22,2% circulava em motociclos (+30,8% e +19,0% face a 2019 e 2022, respetivamente) e 7,5% em velocípedes (+45,1% e +16,2% face a 2019 e 2022, respetivamente). Salienta-se a descida de 13,9% nos peões vítimas face a 2019, apesar da subida de 6,6% face a 2022.
  • Entre janeiro e julho de 2023, 55,0% do número de vítimas mortais registou-se na rede rodoviária sob a responsabilidade das seguintes entidades gestoras de via: Infraestruturas de Portugal (42,9%), Brisa (5,0%), e ainda a Ascendi e os municípios de Castelo Branco, Guimarães, Lisboa e Loulé (1,4% cada). Verificou-se que 52,1% das vítimas mortais decorreram de acidentes nas vias da rede rodoviária nacional (9,3% na rede concessionada para além da IP), cabendo às vias sob gestão municipal a proporção de 47,9%.
  • Relativamente à fiscalização de veículos e condutores, bem como processos contraordenacionais, salienta-se:
  • Entre janeiro e julho de 2023 foram fiscalizados 81,5 milhões de veículos, quer presencialmente, quer através de meios de fiscalização automática, tendo-se verificado um aumento de 12,6% em relação ao período homólogo de 2022. A GNR, a PML e o Sistema Nacional de Controlo de Velocidade (SINCRO) da ANSR registaram subidas de 27,2%, 157,3% e 11,8%, respetivamente. Pelo contrário, a PSP registou uma diminuição de 4,2%.
  • As infrações ascenderam a 694,0 mil, o que representa um crescimento de 12,2% face ao período homólogo do ano anterior.
  • A taxa de infração (n.º de infrações/n.º de veículos fiscalizados) foi de 0,69%, uma diminuição de 13,3% face à taxa de 0,79% registada nos mesmos meses de 2022.
  • Relativamente à tipologia de infrações, 67,0% do total registado entre janeiro e julho de 2023 foi referente a excesso de velocidade (+21,6%). Verificaram-se aumentos em quase todas as tipologias de infrações, destacando-se, para além do excesso de velocidade, as relativas ao sistema de retenção para crianças (+40,0%) e à ausência de seguro (+19,4%), entre outras.
  • Quanto ao excesso de velocidade, a taxa de infração (n.º de infrações de velocidade/ n.º de veículos fiscalizados) diminuiu 12,9%, de 0,47% nos sete primeiros meses de 2022 para 0,41% em igual período de 2023.
  • Relativamente à condução sob o efeito do álcool, entre janeiro e julho de 2023 foram submetidos ao teste de pesquisa de álcool 1,12 milhões de condutores, o que representa um aumento de 29,3% comparativamente a igual período de 2022. A taxa de infração (n.º de infrações por álcool/ n.º de testes efetuados) diminuiu 15,5% de 2,1% nos primeiros sete meses de 2022 para 1,8% no período homólogo de 2023.
  • A criminalidade rodoviária, medida em número total de detenções, aumentou 12,2% por comparação com 2022, atingindo 21,2 mil condutores. Do total, 55,4% deveu-se à condução sob o efeito do álcool (+12,9%), seguindo-se 35,0% por falta de habilitação legal para conduzir (+17,4%).
  • Desde a entrada em vigor do sistema de carta por pontos em junho de 2016, o número de condutores que perderam pontos na carta de condução foi de 618,8 mil até final de julho de 2023.
  • Desde junho de 2016, 2.666 condutores ficaram com o seu título de condução cassado.

[1] Considerando que os anos de 2020 e de 2021 registaram quebras significativas da circulação rodoviária face a 2019 e, consequentemente, na sinistralidade, a Comissão Europeia decidiu adotar este ano para fixação e monitorização das metas a atingir em 2030.

[2] As referidas metas definidas pela Comissão Europeia são respeitantes a vítimas mortais a 30 dias e a feridos graves de acordo com a classificação MAIS 3+ (escala de diagnóstico médico Maximum Abbreviated Injury Scale, severidade 3 ou superior), sendo de atender à diferente metodologia aplicada no presente relatório, ou seja, vítimas apuradas pelo critério de 24 horas.

[3] https://www.dgeg.gov.pt/pt/estatistica/energia/petroleo-e-derivados/vendas-mensais/

[4] https://apcap.pt/newsletter-apcap-n-o-38/

O relatório de sinistralidade e fiscalização rodoviária relativo aos primeiros sete meses de 2023, divulgado hoje pela ANSR, pode ser consultado em www.ansr.pt.

Consulte aqui o comunicado.

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ANSR no Seminário “Segurança Rodoviária—A construção de um Sistema Seguro”

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A Vice-Presidente da ANSR, Ana Tomaz, participará no dia 29 de novembro, pelas 18h00, no Seminário “Segurança Rodoviária - A construção de um Sistema Seguro”, no CIUL – Centro de Informação Urbana de Lisboa.

A sinistralidade em Portugal continua a ser um problema grave, mantendo-se acima da média dos países da UE. Para fazer face a este problema nacional, está a ser preparada, pela ANSR, a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária - Visão Zero 2030, que vigorará até 2030.

O objetivo desta sessão é apresentar e debater as principais linhas de atuação previstas no documento, nomeadamente a adoção do conceito do Sistema Seguro de Segurança Rodoviária e a sua concretização até ao final da década. 

Numa perspetiva de responsabilidade partilhada será também apresentada a experiência da CARRIS na aplicação do seu Sistema de Gestão de Segurança Rodoviária, conforme a norma ISO 39001.

O painel e os temas a tratar são os seguintes:

• O porquê de uma Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária? Quais os objetivos. Porquê a adoção da Abordagem do Sistema Seguro.

• O diagnóstico da situação atual e as bases para a concretização da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária.

• O que muda com a Abordagem do Sistema Seguro nas estradas nacionais.

• CARRIS - um exemplo de boas práticas através da concretização do Sistema de Gestão de Segurança Rodoviária ISO 39001.

Consulte aqui​ o Programa do Seminário organizado pela ADFERSIT - Associação Portuguesa para o Desenvolvimento dos Sistemas Integrados de Transportes.

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ANSR participa no ITS European Congress 2025 em Sevilha

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A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) participou no ITS European Congress 2025, que ocorreu entre os dias 19 e 21 de maio, no centro de congressos FIBES, em Sevilha, Espanha. Este evento, promovido pela ERTICO – ITS Europe, reuniu milhares de especialistas, representantes de instituições públicas e privadas, e líderes da indústria para debater os desafios e oportunidades de mobilidade inteligente, sustentável e segura.

A participação da ANSR enquadrou-se no seu compromisso contínuo com a promoção de políticas e práticas inovadoras na área de segurança rodoviária, alinhadas com os objetivos do Plano Nacional de Segurança Rodoviária e da Estratégia Visão Zero. Em representação da ANSR estavam o Diretor da Unidade de Prevenção e Segurança Rodoviária, Pedro Ladeira, o Chefe da Divisão do Observatório de Segurança Rodoviária, Augusto Torbay e o Chefe da Divisão de Engenharia e Planeamento, Sérgio Costa.

Durante o congresso, os representantes da ANSR tiveram a oportunidade de assistir e de entrevistar em sessões técnicas dedicadas aos Sistemas Inteligentes e Cooperativos de Transportes , à Mobilidade Conectada , Cooperativa e Autônoma , à utilização de dados para a prevenção da sinistralidade e às soluções tecnológicas emergentes, como a inteligência artificial no apoio à segurança rodoviária.

A ANSR, através da sua participação neste congresso, reforçou o seu compromisso na promoção de soluções inovadoras para a segurança rodoviária, destacando a importância da infraestrutura inteligente , da análise de dados, da cooperação internacional e da adoção de novas tecnologias como pilares fundamentais para a construção de um sistema de mobilidade mais seguro.

A participação da ANSR neste congresso internacional reforça a sua missão de contribuir para um sistema de transportes mais seguro, sustentável e eficiente, promovendo uma cultura de segurança rodoviária assente no conhecimento técnico e na articulação com os principais atores europeus do setor .

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ANSR no Pedala Portugal 2025 – Bike Tour Lisboa-Oeiras

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​A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) é, pelo terceiro ano consecutivo, parceira do Pedala Portugal 2025 – Bike Tour Lisboa-Oeiras.

Inseridos nesta iniciativa, irão decorrer três eventos: o Expo Pedala Portugal (dias 30 e 31 de maio), o ANSR Pedala Kids em Segurança 2025 (de 30 de maio a 1 de junho) e o Bike Tour Lisboa-Oeiras (dia 1 de junho).

Na Praça do Comércio vai decorrer, nos dias 30 e 31 de maio, o ANSR Pedala Kids em Segurança 2025 e o Expo Pedala Portugal, local onde a ANSR marcará presença com um stand próprio. Com o objetivo de incentivar e promover junto dos mais novos o uso de bicicleta e de sensibilizá-los para a adoção de comportamentos responsáveis na estrada, o stand da ANSR terá jogos, um circuito de bicicletas para crianças, informação sobre mobilidade suave e brindes, entre outros.

No dia 1 de junho, decorre o Bike Tour Lisboa-Oeiras, um passeio ciclístico, direcionado a toda a família e com forte apelo à utilização da bicicleta como meio de transporte e de lazer, que consiste num passeio de 18 Km entre a Praça do Comércio, em Lisboa, e a Praia da Torre, em Oeiras.

Sob o lema “Ver & Ser Visto”, a ANSR vai estar presente neste evento com a divulgação de mensagens de segurança rodoviária, no âmbito da mobilidade ativa.

A presença nesta iniciativa reflete o compromisso da ANSR em promover comportamentos seguros e responsáveis na estrada, incentivando a utilização de meios de transporte alternativos e ecológicos.

Programa

30 e 31 de maio: Expo Pedala Portugal e ANSR Pedala Kids em Segurança – Praça do Comércio (dia 30, das 10h às 15h e no dia 31, das 10h às 20h)

1 de junho: Bike Tour Lisboa/Oeiras – Entre a Praça do Comercio e a Praia da Torre em Oeiras:

  • 08h30 – Missa da Bênção dos Capacetes;
  • 09h15 – Partida do Bike Tour, de Lisboa, em direção à praia da Torre, em Oeiras;
  • 11h00 – Chegada à praia da Torre.

Consulte o comunicado aqui.

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Campanha “Peões e Condutores Seguros” arranca hoje

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A ANSR lança hoje, nas redes sociais, a nova campanha de segurança rodoviária “Peões e Condutores Seguros”.

O lema da campanha é “Pense antes de agir”, que relembra aos peões e aos condutores que, tal como num jogo de xadrez, um erro pode ser fatal. O movimento de apenas uma peça pode mudar o destino de todas as outras. No xadrez, como na estrada, é fundamental antecipar o perigo.

Os objetivos desta campanha são:

  • Alertar condutores e peões para a importância de cumprirem as regras de segurança rodoviária e de redobrarem os cuidados na estrada, garantindo uma coexistência segura, sem riscos e sem acidentes;
  • Promover a adoção de comportamentos seguros;
  • ​Contribuir para a melhoria das condições de segurança e mobilidade dos peões, que são os mais vulneráveis na estrada.

As falhas humanas praticadas no exercício efetivo da condução de veículos, bem como as cometidas por peões em trânsito na via pública, constituem fatores dominantes dos acidentes de viação, com ou sem atropelamentos.

Os peões são os utilizadores das vias públicas que maiores e especiais cuidados requerem por parte dos condutores, por não apresentarem qualquer tipo de proteção, o que os torna fisicamente mais frágeis em caso de acidente rodoviário. A ter em conta é também a imprevisibilidade dos seus comportamentos, sobretudo quando se trata de crianças. Há que ter atenção especial relativamente aos seniores, pessoas com mobilidade reduzida e pessoas com deficiência.

Esta campanha aborda sobretudo o tema dos peões vulneráveis: crianças, seniores, pessoas com mobilidade reduzida e pessoas com deficiência, a quem tem de ser dada especial atenção pelos restantes utilizadores da via, particularmente pelos condutores.

Crianças enquanto peões

As crianças, pelo seu comportamento distraído e irrefletido são, grande parte das vezes, imprevisíveis no trânsito. As principais razões que explicam este comportamento devem-se, em parte, à sua pequena estatura, que reduz o seu campo de visão em comparação com o dos adultos. Por outro lado, caracterizam-se por revelarem dificuldade de concentração, mesmo perante perigos rodoviários explícitos, não adaptando o seu comportamento às exigências do trânsito. Concorre também para o agravamento do risco a falta de exemplo pedagógico de muitos adultos, que acabam por assumir, inúmeras vezes, comportamentos desadequados às condições adversas que encontram no trânsito.

Seniores enquanto peões

Com o processo natural de envelhecimento, algumas capacidades físicas e psicológicas tendem a diminuir, o que contribui para aumentar a vulnerabilidade ao risco de atropelamento. 

As limitações funcionais têm também influência na segurança rodoviária e fazem com que o risco de atropelamento nos seniores seja maior. Por exemplo, ao atravessar a estrada os peões deste grupo etário deslocam-se mais devagar do que os mais novos, aumentando a exposição ao risco de atropelamento; demoram mais tempo a iniciar o atravessamento; têm mais dificuldade em detetar a aproximação de veículos e de estimar a sua velocidade; devido à deterioração da visão periférica e à menor flexibilidade, têm mais dificuldade em detetar os veículos que se aproximam lateralmente. 

Pessoas com mobilidade reduzida ou pessoas com deficiência enquanto peões

Incluem-se neste grupo, as pessoas que têm dificuldades de locomoção, sensoriais (cegos, surdos) e/ou psíquicas. Face a estas limitações, os condutores devem dar-lhes mais tempo, sempre que os encontram na estrada. Estes cidadãos deparam-se diariamente com dificuldades acrescidas no seu relacionamento com a envolvente rodoviária, dado que, muitas vezes, esta não está devidamente preparada com infraestruturas que sejam adequadas às suas necessidades de mobilidade. 

A segurança rodoviária é uma responsabilidade partilhada, por isso todos nós, peões e condutores, somos convocados a cumprir as regras do Código da Estrada e a contribuir para as Zero Mortes na estrada. 

Acompanhe a informação veiculada nas redes sociais da ANSR e escolha fazer parte da construção de um ambiente rodoviário cada vez mais seguro.

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ANSR no programa “Sociedade Civil”

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​Carlos Lopes, Diretor da Unidade de Prevenção e Segurança Rodoviária da ANSR, esteve no passado dia 17 de novembro, no programa “Sociedade Civil” da RTP1, para falar sobre como devemos agir em caso de acidente e quais os comportamentos corretos a adotar na estrada como forma de reduzir a sinistralidade rodoviária.

Entre outros assuntos, começou por abordar a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária que a ANSR tem em curso para esta nova década, a “Visão Zero 2030”, que parte do pressuposto de que não é aceitável qualquer morte nem qualquer ferido grave como consequência de um acidente rodoviário. Uma estratégia baseada num “Sistema Seguro”, que visa eliminar as consequências graves dos acidentes rodoviários, tornando o sistema rodoviário mais autoexplicativo, tolerante e inclusivo, protegendo a vida humana.

Veja aqui o programa.

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“ANSR nas comemorações do Dia Mundial em Memória das Vítimas da Estrada 2023”

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​Évora acolheu, no dia 19 de novembro, a Cerimónia Nacional do Dia Mundial em Memória das Vítimas da Estrada. Em representação da ANSR, que uma vez mais se associou a estas comemorações, esteve o Presidente, Rui Ribeiro, que participou no debate “Agir no Apoio às Vítimas da Estrada”.

Este debate pretendeu contribuir para a implementação de medidas e de recursos de apoio psicossocial às vítimas da sinistralidade rodoviária. O ponto de partida da discussão foram as metas relacionadas com a saúde inscritas no Plano de Ação Global para a Segurança Rodoviária da OMS – Organização Mundial de Saúde para a Década 2021 / 2030, a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária e a aplicação da Diretiva comunitária relativa aos direitos das vítimas de criminalidade, de 2012, naquilo que respeita à proteção das vítimas na estrada.

As comemorações do Dia Mundial em Memória das Vítimas da Estrada são promovidas em Portugal pela GARE - Associação para a Promoção de uma Cultura de Segurança Rodoviária com a ESTRADA VIVA - Liga de Associações de Cidadania Rodoviária, Mobilidade Segura e Sustentável.

O espírito desta celebração é a evocação pública da memória daqueles que perderam a vida ou a saúde nas estradas e nas ruas nacionais. Significa um reconhecimento, por parte do Estado e da Sociedade, da trágica dimensão da sinistralidade rodoviária e ajuda os sobreviventes a conviver com o trauma de memórias dolorosas resultantes de desastres rodoviários.

Consulte aqui o programa da cerimónia.

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ANSR participa na Escola de Verão UMAIS dedicada à mobilidade urbana e ao envelhecimento saudável

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A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) participou no dia 7 de julho, na Escola de Verão em Mobilidade Urbana e Envelhecimento Saudável - UMAIS (Urban Mobility and Healthy Ageing Summer School - UMAIS) apoiada pelo European Institute of Innovation and Technology - EIT Urban Mobility.

O programa arrancou a 1 de junho com uma componente online e assíncrona, que os estudantes desenvolveram ao seu próprio ritmo até 6 de julho. Seguiu-se a semana presencial em Lisboa, nos 6 e 10 de julho, e o programa prossegue na próxima semana em Barcelona, de 13 a 17 de julho.

A iniciativa, organizada pela Universidade de Lisboa e pela Universidade Politécnica da Catalunha junta estudantes de mestrado de 14 países, com o desafio de desenvolver soluções que promovam a saúde e a independência funcional   dos seniores e todos aqueles com mobilidade reduzida, em contexto urbano.

Augusto Torbay, chefe da Divisão do Observatório de Segurança Rodoviária da ANSR deu a conhecer a realidade da sinistralidade rodoviária em Portugal, os princípios da abordagem do Sistema Seguro e a Estratégia Visão Zero 2030​. Deu também a conhecer o Observatório de Segurança Rodoviária, com destaque para a importância dos dados estatísticos na compreensão da sinistralidade, no apoio à tomada de decisão e na implementação de medidas de prevenção.

Coube a David Morais, coordenador do Núcleo de Cooperação Externa da mesma divisão, dar a conhecer a plataforma interativa de sinistralidade da ANSR, uma ferramenta essencial para despertar para a questão da importância dos dados.

Ao longo desta sessão dinamizada pela ANSR, os alunos puderam participar, explorar dados e consultar informação através de códigos QR que davam acesso a conteúdos concebidos especificamente para esta Summer School.

A sessão mereceu grande entusiasmo por parte dos alunos, que colocaram questões que decorreram tanto da exploração das plataformas como dos temas abordados nas sessões da ANSR.

A ANSR agradece à Universidade de Lisboa o desafio lançado e reitera a sua disponibilidade para futuras colaborações que promovam a segurança rodoviária e a mobilidade sustentável.

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A ABC – Associação Bênção dos Capacetes promove a Campanha de Natal “E de repente, tudo muda!”

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​A ABC – Associação Bênção dos Capacetes, a GNR - Guarda Nacional Republicana, a ANSR – Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, a PSP - Polícia de Segurança Pública e o Município de Ourém, promovem a Campanha de Natal “E de repente, tudo muda!”.

Esta Campanha que decorrerá de 15 de novembro a 15 dezembro de 2023, tem por objetivo sensibilizar para redução da sinistralidade rodoviária relativa aos motociclistas, alertando os condutores para a prática de uma condução defensiva e para adoção de comportamentos seguros na estrada.

De acordo com a ANSR, e analisando a sinistralidade rodoviária que envolve veículos de duas rodas a motor, no período entre janeiro de 2019 e agosto de 2023, registaram-se 35233 acidentes rodoviários com motociclos, dos quais resultaram 581 vítimas mortais. De realçar que no período de 1 janeiro a 31 de agosto de 2023 (dados provisórios) já se registaram 6466 acidentes rodoviários envolvendo motociclos, dos quais resultaram 85 vítimas mortais.

De forma a alertar os condutores para estes dados preocupantes a ABC- Associação Bênção dos Capacetes, promove a Campanha “E de repente, tudo muda!” com o objetivo de sensibilizar toda a sociedade para os acidentes rodoviários, em particular com motociclistas, cuja vulnerabilidade em caso de acidente pode resultar em "consequências muito graves" para os condutores. São pais, mães, avós , filhos destroçados com a perda dos seus familiares.

A sinistralidade rodoviária não é uma fatalidade e as suas consequências mais graves podem ser evitadas através da adoção de comportamentos seguros na estrada.

Esta Campanha conta ainda com a participação da Fadista Kátia Guerreiro e do Ator Pedro Granger.

BASTA DE MORTOS NA ESTRADA!

Comunicado da campanha.

Vídeo da campanha.

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