Segurança rodoviária

Sob o mote “Olhos na estrada. A vida está à frente”, a iniciativa coloca a prevenção no centro da mensagem e recorda que a segurança rodoviária depende das escolhas feitas em cada deslocação.

A campanha recorda que muitos acidentes rodoviários podem ser prevenidos. Excesso de velocidade, consumo de álcool ou drogas, distração provocada pelo telemóvel, cansaço e comportamentos imprudentes estão entre os fatores sobre os quais é possível atuar. Cada decisão ao volante pode evitar uma ocorrência grave e proteger vidas.

Condutores, motociclistas, ciclistas, peões e passageiros são chamados a assumir uma responsabilidade comum. Respeitar as regras de trânsito, adequar a velocidade, não conduzir sob a influência do álcool ou de substâncias psicotrópicas, utilizar sempre o cinto de segurança e não usar o telemóvel durante a condução são comportamentos essenciais para prevenir sinistros e salvar vidas.

O guia "Sistema Seguro em Ação" e os conteúdos de comunicação para utilização nos sites e nas redes sociais dos municípios, foram desenvolvidos de acordo com o tema desta edição e com os princípios do Sistema Seguro e da Visão Zero, integrando a MOBILITYACTION da ANSR em 2026.

O objetivo é contribuir para a sensibilização para a segurança rodoviária e incentivar a reflexão sobre a importância de criar condições para que todas as pessoas possam deslocar-se de forma segura, autónoma e inclusiva, independentemente da idade ou condição.

Os municípios que pretendam receber estes materiais podem solicitá-los através deste formulário.

A ANSR reforça, assim, a colaboração com os municípios, reconhecendo o seu papel fundamental na promoção da segurança rodoviária e na sensibilização das populações, numa ação conjunta que se prolonga ao longo de todo o ano e que não se esgota na Semana Europeia da Mobilidade.

A campanha conjunta combinou ações presenciais de sensibilização, promovidas pela ANSR, com operações de fiscalização desenvolvidas pela GNR e pela PSP, incidindo sobre a utilização do cinto de segurança, dos sistemas de retenção para crianças e do capacete, e foi divulgada nos meios digitais. 

Durante o período da campanha as Forças de Segurança registaram 619 infrações rodoviárias relativas à não utilização, ou utilização incorreta, dos dispositivos de segurança. Destas infrações referentes aos dispositivos de segurança, 609 registaram-se no Continente e dez (10) nas Regiões Autónomas, tendo sido 499 detetadas pela GNR e 120 detetadas pela PSP.

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Entre os dias 8 e 14 de setembro de 2026, no território nacional registaram-se 2800 acidentes, dos quais resultaram sete (7) vítimas mortais, 70 feridos graves e 972 feridos leves. Deste total, no Continente registaram-se 2.630 acidentes (94%), com seis (6) vítimas mortais (86%), 65 feridos graves (93%) e 929 feridos leves (96%).

Relativamente às Regiões Autónomas, verificaram-se 170 acidentes (6%), resultando em uma (1) vítima mortal, cinco (5) feridos graves e 43 feridos leves.

Quanto à distribuição por entidade fiscalizadora, sob a jurisdição da GNR registaram-se 1.679 acidentes (60%), cinco (5) vítimas mortais, 51 feridos graves e 546 feridos leves. Já na área de atuação da PSP, verificaram-se 1.121 acidentes (40%), duas (2) vítimas mortais, 19 feridos graves e 426 feridos leves.

Relativamente ao período homólogo de 2025, verificaram-se menos acidentes, menos vítimas mortais, menos feridos graves e menos feridos leves.

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O que está em causa

Dados relativos ao período entre 2021 e 2024 indicam ainda que 8 210 passageiros que viajavam no banco traseiro sem um sistema de retenção adequado foram vítimas de acidentes, dos quais 274 ficaram gravemente feridos e 69 morreram.

A fiscalização, acompanhada de sensibilização, constitui uma das medidas mais eficazes para promover comportamentos seguros. No âmbito desta campanha do PNF 2026, foram sensibilizados 500 condutores e passageiros, a quem foram transmitidas as seguintes mensagens:

• Utilize sempre cadeirinha e sistema de retenção homologado, com o arnês ajustado à altura da criança;
• Utilize sempre o cinto de segurança, em todos os lugares do veículo, e em todos os percursos, mesmo nos de curta distância;
• Utilize o capacete de modelo aprovado, devidamente ajustado e apertado;
• Equipamento adicional de proteção em duas rodas;
• Confirmação antes de iniciar viagem.

No Continente, realizaram-se cinco ações conjuntas de sensibilização e fiscalização: uma no distrito de Viana do Castelo, duas ações nos distritos de Castelo Branco e outras duas no distrito da Guarda.

À semelhança das campanhas anteriores, esta iniciativa contou ainda com a participação dos serviços das administrações regionais dos Açores e da Madeira, complementando o trabalho de sensibilização e fiscalização desenvolvido no Continente.

Durante o período da campanha, as Forças de Segurança fiscalizaram presencialmente ou automaticamente por radar 3.758.836 veículos e condutores, tendo sido registadas 20.312 infrações rodoviárias.

Até ao final do ano realizar-se-ão mais duas campanhas, integrando ações de sensibilização e de fiscalização, previstas para as 11 campanhas previstas no PNF 2026, focando, além dos dispositivos de segurança, os temas velocidade, álcool, utilização do telemóvel e veículos de duas rodas a motor, integrando ainda um novo eixo dedicado aos utilizadores vulneráveis.

A sinistralidade rodoviária não constitui uma fatalidade: as suas consequências mais graves podem ser evitadas através de decisões responsáveis por todos os utilizadores da estrada.

Reconhecida como um dos principais fóruns europeus de debate sobre mobilidade e transportes, a ETC reúne investigadores, decisores políticos e profissionais de mais de trinta países. Sob o tema "Bridging Minds, Building Mobility", a edição de 2026 promove a articulação entre investigação, políticas públicas e prática profissional, incentivando a partilha de conhecimento e de soluções para os desafios atuais da mobilidade.

Neste segundo dia, o programa distribuiu-se por mais de vinte comités temáticos ao longo de quatro sessões, cobrindo temas relacionados com os transportes e a mobilidade, incluindo logística, gestão de infraestruturas, transporte público, mobilidade inteligente, planeamento sustentável, economia dos transportes e tendências globais do setor. Destaque para a sessão "Safe, smart and inclusive mobility", da ANSR, integrada no comité "Global Trends Impacting Transport".

O espaço da ANSR tem recebido a visita de diversas entidades nacionais e internacionais, incluindo representantes da Alemanha, África do Sul, Angola, Áustria, Bélgica, Brasil, Canadá, Dubai, Escócia, Espanha, França, Grécia, Inglaterra, Irlanda, Itália, Japão e Paquistão. Os visitantes conhecem assim a atividade da Autoridade, os principais indicadores da segurança rodoviária em Portugal e as ferramentas de informação disponibilizadas, um exercício acolhido com interesse e que reforça a importância de tornar estes dados mais acessíveis a cidadãos, profissionais e organizações. No local é ainda possível experimentar o simulador de condução, disponibilizado em parceria com a Ascendi, testar dispositivos de autoteste de álcool e explorar, num ecrã tátil interativo, dados e recursos sobre segurança rodoviária, numa apresentação prática das várias vertentes de atuação da ANSR.

Amanhã será o terceiro e último dia da conferência, encerrando os trabalhos com sessões dedicadas a temas relacionados com a inovação, sustentabilidade, acessibilidade e planeamento dos transportes, incluindo novas tecnologias e modelos aplicados ao setor.

A presença da ANSR na ETC 2026 reforça o compromisso da Autoridade com a promoção da segurança rodoviária e com a participação ativa nos debates internacionais sobre políticas de mobilidade e prevenção da sinistralidade.

As visitas técnicas, realizadas às empreitadas promovidas pela Infraestruturas de Portugal (IP), permitiram avaliar, no terreno, um conjunto de aspetos determinantes para uma circulação segura, nomeadamente as condições de segurança rodoviária, a acessibilidade, a sinalização e a conformidade técnica das infraestruturas.

A intervenção da ANSR e do IMT, antes da abertura ao tráfego, integra uma abordagem preventiva que procura assegurar que as novas infraestruturas oferecem, desde o primeiro dia de utilização, as condições necessárias para uma mobilidade mais segura.

Porque uma estrada não se avalia apenas pelos quilómetros construídos. Avalia-se também pela capacidade de proporcionar aos cidadãos deslocações mais seguras, eficientes e confortáveis.

📍 Novas infraestruturas em serviço

✅ EN211 | Variante entre Quintã e Mesquinhata
(Concelhos de Marco de Canaveses e Baião)
Abertura ao tráfego: 31.08.2026 | 18h20

✅ IP8/EN259 | Variante a Figueira de Cavaleiros
(Santa Margarida do Sado - Ferreira do Alentejo)
Abertura ao tráfego: 31.08.2026 | 20h10

✅ IP8/EN121 | Variante a Beringel
(Ferreira do Alentejo - Beja)
Abertura ao tráfego: 31.08.2026 | 21h05

✅ IP2 | Variante Nascente de Évora
Abertura ao tráfego: 03.09.2026

📍 Aumento da capacidade e melhoria das acessibilidades ao Porto de Sines

✅ IP8/A26 | Relvas Verdes - Roncão
Abertura ao tráfego: 31.08.2026 | 20h15

Um objetivo comum: uma mobilidade mais segura

As cinco novas infraestruturas contribuem para reforçar a conectividade dos territórios, criar alternativas ao atravessamento das localidades e melhorar as condições de circulação, promovendo uma mobilidade mais segura e fluida.

As empreitadas envolveram empresas portuguesas de construção e integraram soluções tecnológicas nas áreas da telemática, das telecomunicações e da sinalização, de acordo com elevados padrões técnicos e de segurança.

Antes da passagem do primeiro veículo, existe um compromisso comum entre todas as entidades envolvidas: garantir que cada nova infraestrutura reúne as condições necessárias para proteger quem nela circula.

✅ Da obra à utilização.
✅ Da infraestrutura à mobilidade.
✅ Da engenharia à segurança rodoviária.

ANSR | A trabalhar por uma mobilidade mais segura para todos.

Sob o lema “Cinto-me Vivo”, a campanha pretende alertar condutores e passageiros para a importância de utilizarem sempre e corretamente o cinto de segurança, os sistemas de retenção para crianças e o capacete. Estes dispositivos reduzem o risco de morte e de lesões graves, mas só protegem eficazmente quando são adequados, estão homologados e são usados de forma correta.

Um sistema de retenção para crianças corretamente utilizado pode reduzir o risco de morte em cerca de 71% nos lactentes e 54% nas crianças entre 1 e 4 anos. O uso de capacete homologado, devidamente apertado e ajustado, reduz em 40% o risco de morte em caso de acidente. 

Dados relativos ao período entre 2021 e 2024 indicam ainda que 8 210 passageiros que viajavam no banco traseiro sem um sistema de retenção adequado foram vítimas de acidentes, dos quais 274 ficaram gravemente feridos e 69 morreram.

Campanha de sensibilização e de fiscalização

À semelhança daquilo que sucede com as restantes campanhas do PNF 2026, esta ação integra duas componentes complementares:

• Sensibilização, assegurada pela ANSR, incluindo equipas com ações presenciais e divulgação nos meios digitais;

• Fiscalização, pela GNR e pela PSP, com especial incidência na utilização do cinto de segurança, dos sistemas de retenção para crianças e do capacete, nos locais onde estes comportamentos representam maior risco.

As ações presenciais de sensibilização decorrerão em simultâneo com operações de fiscalização.

Mensagens de sensibilização da campanha “Cinto-me Vivo”

• Utilize sempre o cinto de segurança, em todos os lugares do veículo e em todas as viagens, mesmo nas mais curtas;
• Transporte as crianças num sistema de retenção homologado, adequado à sua altura, corretamente instalado e com o arnês ajustado;
• Utilize sempre um capacete homologado, devidamente apertado e ajustado;
• Num veículo de duas rodas a motor, complemente o capacete com equipamento de proteção adequado;
• Antes de iniciar a viagem, confirme que todos os ocupantes estão devidamente protegidos.

O PNF é desenvolvido anualmente pela ANSR, em articulação com a GNR e a PSP, com base nas recomendações europeias e no quadro estratégico Visão Zero 2030, que tem como objetivo eliminar as vítimas mortais nas estradas.

A sinistralidade rodoviária não constitui uma fatalidade. As suas consequências mais graves podem ser evitadas através da adoção de comportamentos responsáveis e seguros por todos os utilizadores da estrada.

Complementarmente às ações desenvolvidas nos distritos de Beja, Bragança e Leiria, a campanha contou ainda com um reforço na Área Metropolitana de Lisboa, onde a ANSR, a GNR e a PSP realizaram, na noite de 20 para 21 de agosto, duas ações de sensibilização e fiscalização em Cascais e Oeiras, que contaram com a presença do Secretário de Estado da Proteção Civil, Rui Rocha, e do Presidente da ANSR, Pedro Clemente.

Esta campanha teve como objetivo sensibilizar os condutores para os riscos associados à condução sob o efeito do álcool, um dos principais fatores de risco da sinistralidade rodoviária, mesmo quando consumido em pequenas quantidades, promovendo a adoção de comportamentos responsáveis. A iniciativa combinou sensibilização presencial com operações de fiscalização desenvolvidas pela GNR e pela PSP.

Durante o período da campanha, entre os dias 18 e 24 de agosto as Forças de Segurança fiscalizaram presencialmente e por radar 507 355 veículos e condutores, tendo sido realizados 37 196 testes de álcool, dos quais 788 resultaram positivos, correspondendo a uma taxa de infração de 2,1%, destacando-se:

• A condução sob o efeito do álcool;
• A ausência ou incorreta utilização de equipamentos de segurança;
• Infrações relacionadas com documentos e condições técnicas dos veículos;
• O excesso de velocidade;
• A utilização indevida do telemóvel durante a condução.

No âmbito desta campanha, foram sensibilizados 642 condutores, a quem foram transmitidas as seguintes mensagens:

• Se beber, não conduza;
• Escolha sempre um condutor designado;
• Utilize transportes alternativos;
• Planeie o regresso a casa antes de consumir álcool;
• Respire vida, sopre zero;
• O melhor resultado no teste é 0,0 g/l — cada decisão responsável salva vidas.

À semelhança de campanhas anteriores, esta ação contou com a participação dos serviços das administrações regionais dos Açores e da Madeira, complementando o trabalho de sensibilização e fiscalização desenvolvido no Continente.

Em 2026, o PNF mantém os temas trabalhados em 2025 — velocidade, álcool, dispositivos de segurança, uso do telemóvel e veículos de duas rodas a motor — integrando ainda um novo eixo dedicado aos utilizadores vulneráveis.

A sinistralidade rodoviária não constitui uma fatalidade. As suas consequências mais graves podem ser evitadas através da adoção de comportamentos responsáveis e seguros por todos os utilizadores da estrada.

Consulte o comunicado aqui.

As ações decorreram em Cascais, na Rotunda da Abuxarda, no início da A16, com a GNR, e em Oeiras, na Avenida Marginal, junto ao Forte da Giribita, com a PSP, conjugando a fiscalização policial com a sensibilização presencial dos condutores pela ANSR.

No total das duas operações, foram sensibilizados pela ANSR e fiscalizados pela GNR e PSP 398 condutores e realizados 342 testes de álcool, tendo sido detetadas 21 infrações por condução sob o efeito do álcool, das quais sete resultaram em detenções por condução em estado de embriaguez.

As ações contaram com a presença do Secretário de Estado da Proteção Civil, Rui Rocha, e do Presidente da ANSR, Pedro Clemente.

A condução sob o efeito do álcool constitui um importante fator de risco para a segurança rodoviária, uma vez que compromete os reflexos, aumenta o tempo de reação e reduz a capacidade de decisão. Mesmo pequenas quantidades de álcool podem afetar a condução.

De acordo com dados da ANSR, em 2025, 28 em cada 100 vítimas de acidentes rodoviários autopsiadas em Portugal apresentavam uma taxa de álcool acima do limite legal, sendo que, entre estas, 78% registavam uma taxa igual ou superior ao valor considerado crime.

Neste contexto, a campanha “Taxa Zero ao Volante” pretende sensibilizar os condutores para a adoção de comportamentos seguros, reforçando uma mensagem inequívoca: se beber, não conduza. O melhor resultado no teste é 0,0 g/l.

As duas ações integram a oitava campanha do Plano Nacional de Fiscalização (PNF) de 2026, que decorre entre 18 e 24 de agosto. A campanha combina ações de sensibilização da ANSR com operações de fiscalização da GNR e da PSP, incidindo nos comportamentos de risco associados aos acidentes graves e, em particular, na condução sob o efeito do álcool.

O PNF é desenvolvido anualmente pela ANSR, em articulação com a GNR e a PSP, no quadro da Visão Zero 2030, que assume como objetivo a eliminação de vítimas mortais nas estradas.

A sinistralidade rodoviária não é uma fatalidade. Se beber, não conduza.

Neste contexto, o Decreto-Lei n.º 84-B/2022, de 9 de dezembro, que transpõe a Diretiva (UE) 2019/1936, veio estabelecer um novo regime jurídico para a gestão da segurança da infraestrutura rodoviária, conferindo à ANSR competências específicas e vinculativas. Em particular, nos termos do seu Artigo 5.º, compete à ANSR assegurar a realização da avaliação da segurança rodoviária à escala da rede.

Esta avaliação constitui um instrumento estratégico fundamental e tem como objetivo analisar a gravidade dos riscos de acidente e de ferimento em toda a rede rodoviária abrangida, classificando os seus troços de acordo com o respetivo nível de segurança. Os resultados desta avaliação servem de base científica e objetiva para:

•    A identificação e seleção de trechos rodoviários que carecem de inspeções específicas de segurança rodoviária (Artigo 8.º do DL 84-B/2022);

•    A priorização de investimentos em segurança em função do potencial de melhoria da segurança rodoviária desses trechos;

•    A definição de um plano de ação prioritário baseado no risco;

•    A informação pública sobre o nível de segurança da rede;

•    O reporte obrigatório à Comissão Europeia sobre o estado da segurança da infraestrutura.

Esta avaliação abrange todas as infraestruturas rodoviárias em serviço integrantes da Rede Rodoviária Transeuropeia, autoestradas, vias reservadas a automóveis e motociclos e itinerários principais e deve ocorrer com a periodicidade necessária para garantir níveis adequados de segurança e, pelo menos, de cinco em cinco anos.

Nesse âmbito, a ANSR celebrou um contrato com o consórcio com a FRED Engineering e a Factual, duas empresas renomeadas internacionalmente, para proceder à avaliação de 6.964,8 km da rede rodoviária nacional nas categorias supramencionadas. A avaliação constitui a base legal para a ativação de mecanismos subsequentes de gestão proativa da segurança, como as inspeções específicas de segurança rodoviária e a definição de um plano de ação prioritário.

A execução da avaliação exige a aplicação de uma metodologia técnica complexa e especializada, consagrada a nível europeu e a aprovar pela ANSR, tendo em atenção as orientações da Comissão Europeia. Neste sentido, será adotado o protocolo iRAP (International Road Assessment Programme), plenamente alinhado com o Manual de Avaliação de Segurança Rodoviária em Rede (NWA) da UE, que combina uma análise proativa (características intrínsecas da via) com uma análise reativa (histórico de sinistralidade).

Apesar da chuva que se fez sentir no primeiro dia do evento, registou-se uma participação significativa na ação de sensibilização promovida junto do público.

Durante os dois dias do evento, a ANSR, com o apoio do Município de São João da Madeira, disponibilizou dispositivos digitais de autoteste de alcoolemia, permitindo aos visitantes avaliar, de forma voluntária e confidencial, o seu nível de álcool no sangue, tendo sido realizados cerca de 356 testes.

Paralelamente, foram distribuídos autotestes de álcool descartáveis, complementando a experiência proporcionada pelos dispositivos digitais de autoteste e promovendo a adoção de práticas responsáveis em contextos futuros.

A iniciativa proporcionou uma experiência pedagógica, interativa e de proximidade, reforçando a importância de escolhas responsáveis para uma mobilidade mais segura.

A participação da ANSR no evento constituiu uma oportunidade para reforçar a proximidade institucional com o Município de São João da Madeira. Ao longo dos dois dias, ambos abordaram questões relacionadas com a sinistralidade rodoviária no concelho, possíveis fatores associados à sua ocorrência, os desafios atualmente identificados e perspetivas de atuação e colaboração futuras no domínio da segurança rodoviária.