O lema da campanha é “Pense antes de agir”, que relembra aos peões e aos condutores que, tal como num jogo de xadrez, um erro pode ser fatal. O movimento de apenas uma peça pode mudar o destino de todas as outras. No xadrez, como na estrada, é fundamental antecipar o perigo.
Os objetivos desta campanha são:
- Alertar condutores e peões para a importância de cumprirem as regras de segurança rodoviária e de redobrarem os cuidados na estrada, garantindo uma coexistência segura, sem riscos e sem acidentes;
- Promover a adoção de comportamentos seguros;
- Contribuir para a melhoria das condições de segurança e mobilidade dos peões, que são os mais vulneráveis na estrada.
As falhas humanas praticadas no exercício efetivo da condução de veículos, bem como as cometidas por peões em trânsito na via pública, constituem fatores dominantes dos acidentes de viação, com ou sem atropelamentos.
Os peões são os utilizadores das vias públicas que maiores e especiais cuidados requerem por parte dos condutores, por não apresentarem qualquer tipo de proteção, o que os torna fisicamente mais frágeis em caso de acidente rodoviário. A ter em conta é também a imprevisibilidade dos seus comportamentos, sobretudo quando se trata de crianças. Há que ter atenção especial relativamente aos seniores, pessoas com mobilidade reduzida e pessoas com deficiência.
Em 2023, em Portugal, registaram-se 109 vítimas mortais em acidentes com peões, o que corresponde a 17,0% do total de vítimas mortais.
Esta campanha aborda sobretudo o tema dos peões vulneráveis: crianças, seniores, pessoas com mobilidade reduzida e pessoas com deficiência, a quem tem de ser dada especial atenção pelos restantes utilizadores da via, particularmente pelos condutores.
Crianças enquanto peões
As crianças, pelo seu comportamento distraído e irrefletido, são grande parte das vezes, imprevisíveis no trânsito. As principais razões que explicam este comportamento devem-se, em parte, à sua pequena estatura, que reduz o seu campo de visão em comparação com o dos adultos. Por outro lado, caracterizam-se por revelarem dificuldade de concentração, mesmo perante perigos rodoviários explícitos, não adaptando o seu comportamento às exigências do trânsito. Concorre também para o agravamento do risco a falta de exemplo pedagógico de muitos adultos, que acabam por assumir, inúmeras vezes, comportamentos desadequados às condições adversas que encontram no trânsito.
Seniores enquanto peões
Com o processo natural de envelhecimento, algumas capacidades físicas e psicológicas tendem a diminuir, o que contribui para aumentar a vulnerabilidade ao risco de atropelamento.
As limitações funcionais têm também influência na segurança rodoviária e fazem com que o risco de atropelamento nos seniores seja maior. Por exemplo, ao atravessar a estrada, os peões deste grupo etário deslocam-se mais devagar do que os mais novos, aumentando a exposição ao risco de atropelamento; demoram mais tempo a iniciar o atravessamento; têm mais dificuldade em detetar a aproximação de veículos e de estimar a sua velocidade; devido à deterioração da visão periférica e à menor flexibilidade, têm mais dificuldade em detetar os veículos que se aproximam lateralmente.
Pessoas com mobilidade reduzida ou pessoas com deficiência enquanto peões
Incluem-se neste grupo, as pessoas que têm dificuldades de locomoção, sensoriais (cegos, surdos) e/ou psíquicas. Face a estas limitações, os condutores devem dar-lhes mais tempo, sempre que os encontram na estrada. Estes cidadãos deparam-se diariamente com dificuldades acrescidas no seu relacionamento com a envolvente rodoviária, dado que, muitas vezes, esta não está devidamente preparada com infraestruturas que sejam adequadas às suas necessidades de mobilidade.
A segurança rodoviária é uma responsabilidade partilhada, por isso todos nós, peões e condutores, somos convocados a cumprir as regras do Código da Estrada e a contribuir para as Zero Mortes na estrada.
Acompanhe a informação veiculada nas redes sociais da ANSR e escolha fazer parte da construção de um ambiente rodoviário cada vez mais seguro.
