Institucional

Foi estabelecido o compromisso, entre a Comissão Europeia e os Estados Membros da União Europeia, de reduzir em 50% o número de vítimas mortais e feridos graves nas estradas europeias entre 2020 a 2030.

Desde novembro de 2023 que a Marca ANSR lidera o ranking
na categoria da “Administração Pública”, tendo obtido o melhor índice pelo
sétimo mês consecutivo.

A atribuição do Selo Marca do Mês teve em consideração
quatro fatores: a taxa de resposta, o tempo médio de resposta, a taxa de
solução e a média das avaliações.

Este resultado reflete o esforço que a ANSR tem efetuado
no desenvolvimento de uma maior ligação ao cidadão, sendo um processo de
melhoria contínua aplicado diariamente, com vista ao aumento da qualidade dos
serviços prestados.​

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A ANSR foi a anfitriã deste evento, onde foram apresentados os dados mais recentes da sinistralidade rodoviária nos jovens e as novidades previstas para 2015 do programa “Condutor 100% Cool”.

Numa altura em que o número de vítimas mortais nas estradas portuguesas é o mais baixo desde há várias décadas e em que se assiste à diminuição sustentada de jovens condutores detetados a conduzir com álcool, pretendeu-se discutir estratégias, conquistas e os desafios que se impõem para a redução de riscos, em especial nos mais jovens.

O Presidente da ANSR, Eng.º Jorge Jacob deu início à sessão, abordando a “Sinistralidade Rodoviária e em especial nos jovens”. Seguidamente o Secretário-geral da ANEBE, Dr. Mário Barreto, explicou “Como o 100% Cool contribuiu para uma maior sensibilização dos jovens” e, finalmente, a Deputada à Assembleia da República e coordenadora do Grupo de Trabalho da Segurança Rodoviária, Engª Carina João, encerrou os trabalhos com a Semana Global da Segurança Rodoviária.

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No âmbito do painel “Advancements
in Autonomous Driving”, moderado por Bruno Coelho da Capgemini destacamos do
debate com o Presidente da Câmara Municipal do Fundão, Paulo Fernandes, as
seguintes afirmações de Rui Ribeiro sobre os veículos autónomos:

“Temos de nos habituar
que as máquinas vão cometer erros e é natural que o façam. O que não é natural
é que o façam mais do que uma vez e repetidamente. Devemos caminhar para que os
veículos com cada vez mais automação não cometam as mesmas asneiras. E não se
pode dizer o mesmo dos humanos, que repetem os erros”.

“Confiamos nos
automatismos na parte mecânica e nas ajudas à condução e estamos habituados a
elas. Temos já muitas coisas automatizadas, mas temos alguém por detrás que
toma uma decisão quando algo não corre bem. O conceito de autónomo, com vida
própria, está ainda longe. Mas cada vez mais temos ajudas automatizadas nas
competências que temos para conduzir um carro”.

“Temos uma missão clara
do planeamento das políticas do governo para a condução rodoviária. Neste
momento, o que fazemos é estar em todos os fóruns internacionais, ir absorvendo
e contribuindo para o tema dos veículos autónomos e automatizados. Continuamos
a trabalhar em vários grupos neste âmbito. É altamente provável que Portugal
não vá fabricar carros, mas pode ser perfeitamente um país para testes aos
veículos autónomos”.

Sobre o 32.º Digital
Business Congress

Dos ecossistemas e ativos
digitais e das alterações no sistema financeiro ao avanço das moedas digitais
reguladas, da transformação da Administração Pública às mudanças no mercado de
trabalho, as tecnologias digitais estão a transformar tudo a uma velocidade
cada vez maior.

Inteligência artificial,
5G, automação, metaverso, tokenização, computação quântica, cibersegurança e cloud
são tecnologias que vão trazer profundas transformações, senão revoluções,
tanto ao nível económico como social. Muitas delas são ainda impossíveis de
antecipar, num mundo que continua a enfrentar múltiplos desafios interligados,
para os quais é preciso encontrar respostas urgentes. 

No Congresso da APDC, foram
debatidos as grandes disrupções tecnológicas e os impactos que se perspetivam,
promovendo um debate conjunto e a identificação de caminhos para o nosso futuro
comum. Este foi o palco por excelência para a troca de ideias e de sinergias
entre todos os stakeholders, debatendo a multiplicidade de mudanças a
que estamos a assistir e traçando estratégias e caminhos que acrescentem valor.

Mais informações em https://congresso.apdc.pt/

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A ANSR marcará presença
neste evento, que decorre durante quatro dias, no Vale das Almas, junto ao
aeroporto de Faro.

O Motoclube de Faro é a
entidade responsável pela organização desta que é uma das mais míticas
concentrações motards da Europa e que recebe milhares de amantes das duas
rodas.

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A iniciativa, que teve
como objetivo consolidar a confiança e reforçar a coesão interna, contou com
uma sessão de boas-vindas pelo Presidente da ANSR, Rui Ribeiro, com uma
intervenção sobre o tema “Visão Zero 2030”, pela Vice-presidente da ANSR, Ana
Tomaz, a que se seguiu um convívio entre funcionários e dirigentes.

Os trabalhadores foram
acolhidos pelos colegas da organização e receberam uma oferta especial: um
tapete de rato com a missão, visão e valores da ANSR.

O Presidente da ANSR
enalteceu, no seu discurso, o orgulho “de trabalhar nesta casa. "Nestes
últimos 16 anos, a ANSR contribuiu para salvar mais de 5.000 vidas".

A Vice-presidente
explicou porque é que a Visão Zero 2030 é uma estratégia de segurança
rodoviária para salvar vidas e destacou a meta para 2030: reduzir o número de
mortes e feridos graves em 50%. Além disso, salientou a importância de
“transformar o atual sistema rodoviário num sistema que seja seguro e que possa
ser utilizado por todas as pessoas, sem que corram o risco de se envolverem num
acidente com consequências graves ou fatais”.

De seguida, a equipa ANSR
cantou os Parabéns e soprou as 16 velas do bolo de aniversário, momento
acompanhado por um brinde ao futuro da organização!

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Na sua intervenção, Rui
Ribeiro considerou que “a mobilidade suave veio para ficar e terá é de ser
regulada para que possa cumprir os seus propósitos”, mas “quase 74% dos
acidentes não são participados e bombeiros, hospitais e INEM têm mais dados do
que a ANSR, o que é um problema”.

O Presidente da
Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária advertiu ainda que “o Código da
Estrada é para cumprir. O contrário dá direito a multas, coimas, perdas de
pontos na carta e até a crime no caso do consumo de álcool, mas as pessoas não
têm consciência disso quando andam em cima do passeio ou passam um sinal
vermelho”.

A conferência teve como
objetivo analisar os riscos associados às novas formas de mobilidade no âmbito
das cidades, através de uma reflexão multidisciplinar com oradores de
referência.

Esta iniciativa decorreu
no âmbito do Ciclo de Conferências “Os seguros num mundo em transformação”, que
tem como objetivo sensibilizar a população em geral para a importância do
seguro, abordando diferentes temáticas relevantes para o setor.  ​

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O
Trendline reúne 29 países europeus (incluindo quatro países
como observadores) para a recolha de dados, análise de dados, apuramento de Indicadores
Chave de Desempenho (ICD) de segurança rodoviária e para a sua utilização no
âmbito das políticas de segurança rodoviária.

Co-financiado pela União Europeia, o Trendline assenta na
experiência adquirida no Projeto Baseline (http://www.ansr.pt/Noticias/Pages/ResultadosProjetoBaseline.aspx).

Para além dos oito ICD que tinham sido definidos pela Comissão e utilizados no
âmbito da Baseline, (Velocidade,
Cinto de segurança, Equipamento de proteção (capacete), Álcool, Distração
(telemóvel), Segurança do Veículo, Segurança das Infraestruturas e Assistência
Pós-Acidente), o Trendline irá também identificar alguns novos
indicadores, desenvolver metodologias apropriadas e testá-los a uma escala
limitada.

Durante este encontro, foram debatidas as abordagens
metodológicas para recolha e cálculo dos ICD, os novos ICD experimentais e complementares e a integração do uso dos mesmos
nas políticas nacionais.

Salienta-se
a importância destes ICD que estão diretamente relacionados com as mortes e
feridos vítimas de acidentes rodoviários e refletem as condições operacionais
que influenciam o seu desempenho em termos de segurança e permitem não só medir
o progresso e eficácia das intervenções aplicadas, mas também efetuar
comparações entre diferentes sistemas de tráfego rodoviário.

Para além da ANSR, representada por Rute Calheiros,
estiveram também presentes na reunião, na qualidade de observadores, dois dos
parceiros da ANSR neste projeto, nomeadamente João Cardoso, do Laboratório
Nacional de Engenharia Civil e Alain Areal, da Prevenção
Rodoviária Portuguesa.

Para
mais informações sobre o Projeto Trendline, ver: https://trendlineproject.eu/

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Apresentada no dia 11
de abril, por Maria João da Silva Barros, a estrutura da intervenção da
ANSR sobre “Diseño Estrategia Seguridad Vial” - integrada no 1.º módulo “Fuentes
del sistema de datos de seguridad vial - baseou-se na Estratégia Nacional
de Segurança Rodoviária 2021-2030 – Visão Zero 2030 e contemplou:

• O alinhamento com as políticas
  internacionais (ONU, Comissão Europeia, Declaração de Estocolmo) e com o
  paradigma sistema seguro;

• A necessidade de um plano integrado,
  mostrando donde partimos e onde queremos chegar: zero mortos e zero feridos
  graves;

• Custos económicos e sociais da
  sinistralidade rodoviária vs Investimento em segurança rodoviária: um retorno
  positivo para todos;

• Segmentos específicos/fatores de risco
  na sinistralidade rodoviária: identificação e características;

• Os elementos do sistema seguro e a
  primazia da segurança em todas as decisões e ações preconizadas;

• Identificação das áreas de
  intervenção específicas: dentro da localidade, fora da localidade, fatores de
  risco, resposta pós-acidente, institucional e zonas de acumulação de acidentes;

• Medições do progresso dos planos de
  ação: indicadores-chave de desempenho.

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