COMUNICADO DO OBSERVATÓRIO DA SEGURANÇA RODOVIÁRIA (ERSO):

Em 2023, 20.400 pessoas perderam a vida em acidentes rodoviários em toda a UE, o que representa uma diminuição de 1 % em relação ao ano anterior, com 46 mortes na estrada por milhão de habitantes. Embora a tendência a longo prazo mostre uma redução de 10% em relação a 2019, o atual ritmo de declínio fica aquém da redução anual necessária de 4,5% para alcançar o objetivo da UE de reduzir para metade as mortes na estrada até 2030.

Os progressos continuam a ser muito desiguais entre os Estados-Membros: em 2023, a Chéquia, Chipre, a Polónia, a Roménia e a Finlândia registaram os valores mais baixos desde o início dos registos modernos. A Polónia comunicou uma queda de 35% no número de vítimas mortais entre 2019 e 2023, enquanto a Irlanda comunicou um aumento de 31%. No entanto, a taxa global de mortalidade rodoviária per capita na Polónia continua a ser superior à média da UE, enquanto a da Irlanda é inferior; e a classificação global das taxas de mortalidade dos países não se alterou significativamente, com as estradas mais seguras na Suécia (22 mortes por milhão de habitantes) e na Dinamarca (26/milhão), enquanto a Bulgária (82/milhão) e a Roménia (81/milhão) comunicaram as taxas de mortalidade mais elevadas em 2023.

Os dados hoje publicados revelam o número final de vítimas mortais em acidentes rodoviários em 2023, na sequência da publicação de dados preliminares
em março de 2024. de 2024.

Estimativas para o primeiro semestre de 2024

Os dados preliminares para o primeiro semestre de 2024 indicam que o número de mortes nas estradas da UE se manteve inalterado, em comparação com o mesmo período de 2023. Alguns Estados-Membros, incluindo a Áustria, a Lituânia e a Eslovénia, registaram quedas notáveis superiores a 25 %. Outros países registaram um aumento significativo até à data. As flutuações mensais, no entanto, dificultam a previsão precisa do ano inteiro.

Antecedentes

Em 2018, a UE fixou para si própria uma meta de redução de 50 % das mortes na estrada – e, pela primeira vez, também das lesões graves – até 2030. Tal foi estabelecido no Plano de Ação Estratégico
para a Segurança Rodoviária da Comissão Europeia e no quadro estratégico da
UE para a segurança rodoviária 2021-2030, que também estabeleceu planos de segurança rodoviária com o objetivo de alcançar zero mortes na estrada até 2050 («Visão Zero»). Como o Tribunal
de Contas salientou recentemente, se não forem envidados esforços significativos, as metas não serão alcançadas.

Em março de 2023, a Comissão apresentou um um
pacote de propostas sobre a segurança rodoviária, incluindo requisitos atualizados para as cartas de condução e uma melhor aplicação transfronteiriça das regras de trânsito rodoviário.

A segurança rodoviária também tem sido um elemento central das recentes iniciativas políticas da UE em matéria de mobilidade, incluindo a Estratégia de Mobilidade Sustentável
e Inteligente, o novo
Regulamento RTE-T e o Quadro de Mobilidade Urbana. Na sua proposta de declaração europeia
sobre as deslocações de bicicleta, a Comissão reconhece que a segurança é uma condição prévia para incentivar as pessoas a andar de bicicleta e está a trabalhar na elaboração de orientações para os requisitos de qualidade aplicáveis aos utentes vulneráveis da estrada, incluindo os ciclistas.

Consulte aqui a tabela e o gráfico com os dados detalhados.